Интерьер Шевроле Камаро 2019
Автомобиль всегда проявлял внимание к деталям, классика и стиль это одно из самых главных характеристик интерьера. Глубоко утопленные в панель приборы с круглыми циферблатами, делают тонкий намек на классический стиль. Приятную атмосферу в салоне создают светящиеся трубочки, расположенные на панели приборов
Приятную атмосферу в салоне создают светящиеся трубочки, расположенные на панели приборов.
Также радует глаз высокое качество деталей, например: рычаги управления из хромированной отделки, премиальная отделка таких элементов, как, швы сидений салона из ткани или акрила. Все это усиливает впечатление высокого качества Chevrolet Camaro 2018
Сильнее всего проявляется внимание к большинству деталей, дизайн приборной панели, она расположена в верхней части консоли, которая находиться по центру. Эта панель салона автомобиля, которая несет в себе историю, начавшаяся в 1967 году, но обладает современной подсветкой светодиодов
Такую машину, хотят многие
И это не просто так, ведь многие уже знают, что эта машина мощная, быстрая, красивая кто-то может выразиться дерзкая, и не менее важно дорогая. Многие могут сказать, нравиться мне она. В чем может быть проблема, пойду да куплю
И тут начинаются проблемы: стоит такая машина недешево, причем надо заметить, что старая модель, что новая, все стоят за несколько миллионов рублей. И расход топлива при таких объемах двигателя будет очень даже хороший. Страховка Camaro тоже обойдется в кругленькую сумму. Короче говоря, эту машину можно брать тем, у кого есть деньги на ее содержание. И еще один плюс модель, она никогда не постареет
В чем может быть проблема, пойду да куплю. И тут начинаются проблемы: стоит такая машина недешево, причем надо заметить, что старая модель, что новая, все стоят за несколько миллионов рублей. И расход топлива при таких объемах двигателя будет очень даже хороший. Страховка Camaro тоже обойдется в кругленькую сумму. Короче говоря, эту машину можно брать тем, у кого есть деньги на ее содержание. И еще один плюс модель, она никогда не постареет.
Поколение V8
Это самые распространенные моторы, которые встречаются на масл-карах, в том числе и на «Шевроле Камаро». Двигатели с компоновкой V8 подразделялись еще на две категории.
Выпускались малые и большие агрегаты. Так, самый младший в линейке V8 – агрегат LF7. Это бензиновый восьмицилиндровый двигатель объемом в 5,4 литра. Его мощность достигала 210 лошадиных сил. Этот двигатель завоевал широкую популярность благодаря своим компактным размерам и малому весу.
Далее по списку идет двигатель L30. Этот агрегат имеет такой же рабочий объем – 5 литров. Однако за счет более высокой степени сжатия (10), инженерам удалось достичь мощности в 275 лошадиных сил.
Завершает линейку восьмицилиндровых атмосферников силовой агрегат L48. Этот двигатель имеет рабочий объем в 5,7 литра. Его степень сжатия – 10,25. Максимальная мощность – 295 лошадиных сил. В 1969 году этот показатель возрос до 300.
Что касается больших V8, их было несколько:
- L35. Данный агрегат развивал мощность в 325 лошадиных сил при объеме в 6,5 литров. Столь хороших характеристик удалось достичь благодаря увеличенному подъему клапанов и большему их диаметру. Также инженеры применили облегченную поршневую группу из алюминиевого сплава. Степень сжатия увеличилась до 11.
- L89. Он развивал такую же мощность, что и предыдущий. Однако основные отличия были в массе. L89 был легче за счет стального коленчатого вала и алюминиевой головки блока. Компрессионные кольца были обработаны хромовым и молибденовым покрытием. Агрегат L89 укомплектовывался четырьмя карбюраторами, но при этом в конструкции отсутствовали гидравлические компенсаторы. Зазоры клапанов приходилось выставлять вручную.
Первое поколение
Начнем с периода 1967-1969 гг. Как уже говорили, страна производитель, так же как и страна марки, это Соединенные Штаты Америки. Что представлял собой автомобиль в эти годы? Это был четырехместнымй, двухдверный кабриолет. Коробка передач — автомат. Объем двигателя достаточно большой — 3769 кубических сантиметров. Количество цилиндров — 6. Максимальная мощность — 142 л.с. Не так чтобы много, но на тот момент технического прогресса достаточно. Тип тормозов — дисковые. Теперь рассмотрим машину визуально. При длине в 4800 мм. колесная база 2560 мм. Ширина авто 1850 мм. и высота 1275 мм. (как мы говорили это был кабриолет). Согласитесь, неплохие характеристики, по тем временам.
На сегодняшний день этот автомобиль является раритетом и, соответственно, его цена резко повышается. Но если вы коллекционер такого вида авто, то можете купить его за 2,5 млн. рублей, что на 300 тысяч рублей превышает наибольшую цену современного Chevrolet Camaro.
Первое поколение Chevrolet Camaro
Тест
Огранка образа
Предыдущий Chevrolet Camaro вышел настолько удачным по части дизайна, что новое поколение практически полностью сохранило прежнюю стилистическую концепцию модели. Как и раньше, в глаза бросаются широкие и выпуклые крылья, выразительные колесные арки, выпуклый капот и низкая крыша. В то же время, светодиодная оптика стала более выразительной, интригующей, а передний бампер получил огромную «пасть» воздухозаборника.
Больше эффектов
Салон интересен и функционален. При этом и качество материалов на весьма достойном уровне – панели обиты кожей с аккуратной прострочкой, присутствуют вставки из настоящего алюминия.
Приборный щиток с огромным дисплеем второстепенных показаний радует высокой инфомативностью, а также красочным оформлением. На центральной консоли разместился современный комплекс мультимедиа, который поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и выводит на экран навигацию, картинку с камеры заднего вида.
Умеренная агрессия
Наддувный мотор 2.0 литра с отдачей в 238 сил хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, однако ускорение происходит без выраженных подхватов и грозного рева. Автоматическая коробка меняет ступени быстро, хотя ей не хватает большей плавности работы.
Рулевое управление удовлетворит подавляющее большинство активных водителей, которые редко выбираются на гоночные трассы. Руль информативен, вполне отзывчив, а крены при прохождении виражей практически отсутствуют. Однако в медленных поворотах нужно существенно ограничивать скорость, в противном случае автомобиль поедет передней осью наружу траектории.
Фото всех поколений Chevrolet Camaro:
Инновации и функционал
- К Вашим услугам – три режима вождения: Tour, Sport, Snow/Ice. Вы будете уверенно чувствовать себя и на городской дороге, и на автостраде, и на заснеженной трассе.
- Bluetooth позволяет одновременно подключать два внешних устройства.
- Тормозная система Brembo performance с 4-поршневыми суппортами гарантирует эффективное торможение на покрытии любого типа.
- Вашими глазами при маневрировании станет HD-камера заднего вида.
- «ЭРА-ГЛОНАСС» оснащена функцией интеллектуального экстренного вызова: машина может вызвать помощь самостоятельно.
Уточнить ТТХ модели (объем двигателя и бака, колесная база, тип тормозной системы и др.) Вы можете на официальном сайте дилера. Выбирайте свой Camaro и резервируйте понравившееся купе!
Четвертое поколение
В период с 1993-го по 2002 года концерн выпускал модели Chevrolet Camaro с четырьмя двигателями. Их мощности составляли 162, 200, 279 и 305 лошадиных сил соответственно.
Немного поэкспериментировали с внешностью – сначала выпускалась модель с двумя лампами на одну фару, а с 1997 года начали делать автомобиль с цельной оптикой.
В 2002 году было объявлено о заморозке производства легендарного автомобиля. Решили закрыть завод в Канаде, где модели и производились. Это не стало неожиданностью, так как в 2002 году продажи упали на целых 26 %.
Но автомобиль, как говорится, ушел красиво. В 2002 году все-таки появилась последняя, прощальная новинка в салонах. Chevrolet Camaro 35th anniversary – так она стала известна. Машину выпустили в 35-летнему юбилею модели. Ее оснастили 345-сильным двигателем V8 LS1, черными алюминиевыми дисками на 17 дюймов, шинами Goodyear F1 и системой ограничения выхлопов.
I генерация (1967—1969)
Первый Chevrolet Camaro увидел свет в 1967 году. Маркетологи компании на презентации купе сразу же обозначили ему в соперники Ford Mustang, который появился двумя годами ранее и уже успел за это время собрать большую армию поклонников.
Новый Шевроле Камаро получил запоминающийся дизайн кузова, который не был лишен брутальности, при этом салон получил качественную отделку и высокий функционал.
На рынке автомобиль представлен в двух кузовных модификациях:
- Купе.
- Кабриолет.
В настоящее время Камара причислен к разряду ретрокаров. Его цена в России составляет в среднем три миллиона рублей.
В стиле ретро
Новое спорт-купе (не следует забывать и про кабриолет) выглядит совсем не так, как Camaro IV поколения, выпуск которого свернули в 2002 году. Вместо «замыленного» клиновидного «болида» перед нами 2-дверный автомобиль, откровенно стилизованный под «пони»-модель из второй половины 60-х годов прошлого века. Удлиненный капот, низкая линия крыши, рельефно «оттопыренные» колесные вырезы на боковинах, атлетичный контур задних крыльев… Настоящий «силовой» автомобиль, агрессивный облик которого дополнительно акцентируется декоративными опциями – вроде Gray Hockey Stripe Package или Cyber Gray Metallic Stripe Package. Длинный список – на выбор.
Аэродинамика у «кэмеро» посредственная: коэффициент сопротивления воздуха – 0,37 (в высокодинамичном исполнении SS — 0,35). Обтекаемость здесь на втором плане, тогда как во главе угла – своеобразная стилистика. И надо сказать, цель достигнута: зрительное впечатление незабываемое. Правда, местами в ущерб функциональности и эргономике… Интерьер Camaro V оформлен по-спартански – в давних традициях «силовых» автомобилей. Отмечается выразительный дизайн передней панели, а вот отделочный пластик так себе. Качество исполнения и сборки тоже не блестящее — по-американски. Обивка сидений в сравнительно недорогих версиях тканевая, тогда как в высокодинамичном исполнении SS – натуральная кожа.
Характерный для «силовых» автомобилей конца 60-х атлетичный контур задних крыльев и обрубленная «корма»
«Кэмеро» V гораздо крупнее прежнего поколения (габариты, колесная база), однако внутри просторней практически не стало. Автомобиль позиционируется как 4-местный и посадка спереди вполне свободная. Многофункциональная «баранка» регулируется по углу наклона и вылету, а передние спорт-сиденья передвигаются не только продольно, но и горионтально. Водителю любого роста и комплекции нетрудно выбрать удобную позу. Правда, во 2-м ряду пассажирам гораздо теснее. Клаустрофобическая обстановка, комфортно в которой далеко не всем.
Camaro V выпускается также и в виде кабриолета
В салоне имеются «карманы» и отделения для мелочей, а также «подстаканники». Вместимость багажника невелика — 320 л (EPA), причем сиденья 2-го ряда не складываются. Предусмотрен лишь лючок в спинке, который позволяет размещать негабаритные «длинномеры». Вариабельность погрузочного пространства здесь сознательно принесена в жертву жесткости несущего кузова.
На североамериканском рынке «кэмеро» V представлен в 3 исполнениях: LS (только спорт-купе), LT и SS. Причем каждое из исполнений предлагается в вариантах 1 (ручная КПП) или 2 – с гидромеханическим «автоматом». К 2012 модельному году подготовлена также ультрадинамичная версия ZL1 со сверхмощным 8-цилиндровым двигателем. Особая статья – и разговор отдельный.
К 2012 модельному году подготовлена ультрадинамичная версия ZL1 со сверхмощным 8-цилиндровым двигателем
По части информационно-развлекательного и комфортного оснащения Camaro не обделен. Так, в «штате» самой скромной комплектации 1LS числятся спутниковое радио Sirius XM, «музыка» (CD/MP3) с 6 динамиками, поддержка Bluetooth, система Destination guidance с навигацией Turn-by-Turn (доступна вместе с подпиской на информационную службу OnStar), «климат-контроль», сервомеханизмы продольной регулировки передних сидений, «круиз-контроль» – плюс типовой «электропакет» и т.д. — по восходящей. Среди платных опций – спорт-механизм ручной КПП Hurst, люк в крыше с электроприводом, Rear Vision Package с телекамерой заднего обзора и и.д.
Российские дилеры Chevrolet предлагают спорт-купе в двух исполнениях: 2LT (6-цилиндровый двигатель LFX) и 2SS («восьмерка» L99) – оба с гидромеханическим «автоматом» Hydra-Matic. Уже в комплектацию 2LT входят «премиальная» стерео-система Boston Acoustics с 9 динамиками, обшитая кожей «баранка», электромеханизмы регулировки передних сидений (с обогревом) по 8 направлениям, кожаная обивка сидений и задний «паркинг». Плюс спецпакет Rally Sport – совсем не бедно. Ну а в недешевом исполнении SS «кэмеро» выходит на уровень люкс-спорт: мало не покажется.
Camaro образца 1967 года надолго стал культовым автомобилем
Camaro IV не подвергался тестированию «на удар» по методике EuroNCAP, но в испытаниях по американской федеральной программе NHTSA показал себя с наилучшей стороны. В салоне 8 «подушек» и «шторки» на окнах, 3-точечные ремни безопасности(спереди — с преднатяжителями) и другие средства защиты водителя и пассажиров. Быстроходный автомобиль и, вместе с тем, безопасный.
В юбилейном специсполнении 45th Anniversary «кокпит» отделан особенно тщательно
Первое поколение
Дебютная модель Chevrolet Camaro появилась в продаже в сентябре 1966-го года
Автомобиль со столь ярко выраженным спортивным силуэтом, длинным капотом и смещенным назад салоном быстро привлек внимание ценителей красивых машин
Характеристики у него были мощные (для тех времен). Под капотом базовых версий стоял 6-цилиндровый 140-сильный двигатель. Но была еще модель Chevrolet Camaro SS – мощный автомобиль, сочетающий в себе усиленное шасси, яркую внешность и 6,5-литровый мотор на 325 или 375 «лошадей». Также были версии SS с агрегатом на 5,7 л. Мощность таких моторов составляла 295 л. с.
Автомобиль в SS-комплектации имел уникальную эмблему, окантовку передней части капота и имитацию вентиляционных отверстий сверху.
В конце 60-х годов внешность машины несколько преобразилась. И явно в лучшую сторону. Недаром «Камаро» 1969 года выпуска признали лучшим автомобилем за всю историю этого концерна.
История покупки
Доброго всем. Решил накидать краткий отзыв про Шевроле Камаро, спустя почти два года после начала эксплуатации. Продав свой Мерседес Е-класса 2007 года, с которым было очень немало проблем, решил приобрести автомобиль для души.
Хотелось купе, тем более кроссовер уже есть в семье. Решил взять что-то свежее, не более 3 лет, с необычным внешним видом и недорогой обслугой. И выбор пал на Челленджер 3.6, Камаро 2.0 и Мустанг с мотором 2.3, EcoBoost 6-го поколения.
Пока моя «ешка» висела в продаже, изучал информацию и даже поездил на Мустанге. Челленджер, на мой взгляд, имел самый интересный внешний вид, но меня оттолкнул очень дохлый разгон с мотором 3.6 и валкая подвеска.
В продаже в мой бюджет недалеко от меня были два варианта: Мустанг и Камаро. Честно, хотел изначально купить Мустанг, но он был в простой комплектации на ткани, с маленьким монитором и цвет как-то не понравился. В общем, поехал смотреть Камаро, прокатились, посмотрели на СТО, сделали диагностику — все в полном порядке.
Комплектация была хорошая, кожа с обдувом, большой монитор с камерой, хорошая аудиосистема, симпатичные стоковые диски диаметром аж 20 дюймов и т.д. Поехали, поставили на учет, рассчитался и стал счастливым обладателем американского автомобиля. О выборе не пожалел ни разу.
Для США
6 поколение, 05.2015 — н.в., Открытый кузов
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 275 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 2.0 MT 1LT RS | 11.2015 — 05.2016 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 MT 2LT RS | 11.2015 — 09.2018 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 MT 1LT | 11.2015 — 05.2016 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 MT 2LT | 11.2015 — 09.2018 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 л, 275 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 2.0 AT 1LT RS | 11.2015 — 09.2018 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 AT 2LT RS | 11.2015 — 09.2018 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 AT 1LT | 11.2015 — 09.2018 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 AT 2LT | 11.2015 — 09.2018 | GM Ecotec LTG | ||
| 3.6 л, 335 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 3.6 MT 1LT RS | 11.2015 — 05.2016 | GM LGX | ||
| 3.6 MT 2LT RS | 11.2015 — 09.2018 | GM LGX | ||
| 3.6 MT 1LT | 11.2015 — 05.2016 | GM LGX | ||
| 3.6 MT 2LT | 11.2015 — 09.2018 | GM LGX | ||
| 3.6 л, 335 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 3.6 AT 1LT RS | 11.2015 — 09.2018 | GM LGX | ||
| 3.6 AT 2LT RS | 11.2015 — 09.2018 | GM LGX | ||
| 3.6 AT 1LT | 11.2015 — 09.2018 | GM LGX | ||
| 3.6 AT 2LT | 11.2015 — 09.2018 | GM LGX | ||
| 6.2 л, 455 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 6.2 MT 1SS | 11.2015 — 09.2018 | GM LT1 | ||
| 6.2 MT 2SS | 11.2015 — 09.2018 | GM LT1 | ||
| 6.2 л, 455 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 6.2 AT 1SS | 11.2015 — 09.2018 | GM LT1 | ||
| 6.2 AT 2SS | 11.2015 — 09.2018 | GM LT1 | ||
6 поколение, 05.2015 — н.в., Купе
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 275 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 2.0 MT 1LT | 11.2015 — 05.2016 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 MT 2LT | 11.2015 — 09.2018 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 MT 1LT RS | 11.2015 — 05.2016 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 MT 2LT RS | 11.2015 — 09.2018 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 л, 275 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 2.0 AT 1LT | 11.2015 — 09.2018 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 AT 2LT | 11.2015 — 09.2018 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 AT 1LT RS | 11.2015 — 09.2018 | GM Ecotec LTG | ||
| 2.0 AT 2LT RS | 11.2015 — 09.2018 | GM Ecotec LTG | ||
| 3.6 л, 335 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 3.6 MT 1LT | 11.2015 — 05.2016 | GM LGX | ||
| 3.6 MT 2LT | 11.2015 — 09.2018 | GM LGX | ||
| 3.6 MT 1LT RS | 11.2015 — 05.2016 | GM LGX | ||
| 3.6 MT 2LT RS | 11.2015 — 09.2018 | GM LGX | ||
| 3.6 л, 335 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 3.6 AT 1LT | 11.2015 — 09.2018 | GM LGX | ||
| 3.6 AT 2LT | 11.2015 — 09.2018 | GM LGX | ||
| 3.6 AT 1LT RS | 11.2015 — 09.2018 | GM LGX | ||
| 3.6 AT 2LT RS | 11.2015 — 09.2018 | GM LGX | ||
| 6.2 л, 455 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 6.2 MT 1SS | 11.2015 — 09.2018 | GM LT1 | ||
| 6.2 MT 2SS | 11.2015 — 09.2018 | GM LT1 | ||
| 6.2 MT 1SS 1LE Performance Package | 11.2015 — 09.2018 | GM LT1 | ||
| 6.2 л, 455 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 6.2 AT 1SS | 11.2015 — 09.2018 | GM LT1 | ||
| 6.2 AT 2SS | 11.2015 — 09.2018 | GM LT1 | ||
рестайлинг, 5 поколение, 09.2013 — 11.2015, Открытый кузов
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 3.6 л, 323 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 3.6 MT 1LT | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 MT 1LT RS | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 MT 2LT | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 MT 2LT RS | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 л, 323 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 3.6 AT 1LT | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 AT 1LT RS | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 AT 2LT | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 AT 2LT RS | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 6.2 л, 400 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 6.2 AT 1SS | 09.2013 — 11.2015 | GM L99 | ||
| 6.2 AT 1SS RS | 09.2013 — 11.2015 | GM L99 | ||
| 6.2 AT 2SS | 09.2013 — 11.2015 | GM L99 | ||
| 6.2 AT 2SS RS | 09.2013 — 11.2015 | GM L99 | ||
| 6.2 л, 426 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 6.2 MT 1SS | 09.2013 — 11.2015 | GM LS3 | ||
| 6.2 MT 1SS RS | 09.2013 — 11.2015 | GM LS3 | ||
| 6.2 MT 2SS | 09.2013 — 11.2015 | GM LS3 | ||
| 6.2 MT 2SS RS | 09.2013 — 11.2015 | GM LS3 | ||
| 6.2 л, 580 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 6.2 MT ZL1 | 09.2013 — 11.2015 | GM LSA | ||
| 6.2 л, 580 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 6.2 AT ZL1 | 09.2013 — 11.2015 | GM LSA | ||
рестайлинг, 5 поколение, 09.2013 — 11.2015, Купе
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 3.6 л, 323 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 3.6 MT 1LS | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 MT 1LT | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 MT 2LT | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 MT 1LT RS | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 MT 2LT RS | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 л, 323 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 3.6 AT 2LS | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 AT 1LT | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 AT 2LT | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 AT 1LT RS | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 3.6 AT 2LT RS | 09.2013 — 11.2015 | GM LFX | ||
| 6.2 л, 400 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 6.2 AT 1SS | 09.2013 — 11.2015 | GM L99 | ||
| 6.2 AT 2SS | 09.2013 — 11.2015 | GM L99 | ||
| 6.2 AT 1SS RS | 09.2013 — 11.2015 | GM L99 | ||
| 6.2 AT 2SS RS | 09.2013 — 11.2015 | GM L99 | ||
| 6.2 л, 426 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 6.2 MT 1SS | 09.2013 — 11.2015 | GM LS3 | ||
| 6.2 MT 2SS | 09.2013 — 11.2015 | GM LS3 | ||
| 6.2 MT 1SS RS | 09.2013 — 11.2015 | GM LS3 | ||
| 6.2 MT 2SS RS | 09.2013 — 11.2015 | GM LS3 | ||
| 6.2 MT 1SS 1LE Performance Package | 09.2013 — 11.2015 | GM LS3 | ||
| 6.2 MT 2SS 1LE Performance Package | 09.2013 — 11.2015 | GM LS3 | ||
| 6.2 л, 580 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 6.2 MT ZL1 | 09.2013 — 11.2015 | GM LSA | ||
| 6.2 л, 580 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 6.2 AT ZL1 | 09.2013 — 11.2015 | GM LSA | ||
| 7.0 л, 505 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 7.0 MT Z/28 | 09.2013 — 11.2015 | GM LS7 | ||
Шестое поколение
На данный момент оно является последним. Модели шестого поколения Chevrolet Camaro были представлены миру в 2015 году, 16 мая.
В основу новинки была положена корпоративная платформа Alpha, порядка 70 % использованных деталей разрабатывались специально для данной версии. Дизайнеры полностью обновили интерьер, инженеры переработали заднюю и переднюю подвески, усовершенствовали силовой привод.
Но внешне новинка чем-то напоминает модели первого поколения. Сходства добавляет передняя часть, рассеченная узкой линией оптики и полосами радиаторной решетки, а также вытянутые задние фары.
Стандартно предлагается 4-цилиндровый 2-литровый двигатель, оснащенный турбонаддувом (275 л. с.). Данный агрегат сделал новинку самым экономичным «Камаро» из всех ранее выпускавшихся. Но также доступен 335-сильный 3,6-литровый двигатель специально для модели LT. Он устанавливается по заказу.
Еще в модельном ряду имеется спортивная версия SS с оригинальной радиаторной решеткой, испещренной ячейками, а также 6,2-литровым 445-сильным мотором. Еще есть версия ZL1. Это действительно мощный спорткар с 640-сильным 6,2-литровым агрегатом.
Все версии стандартно комплектуются 6-ступенчатой «механикой», но по заказу доступен 8-скоростной «автомат».
Напоследок пару слов стоит сказать о модернизированном «Камаро», представленным вниманию публики в апреле 2018 года. Внешность существенно преобразилась, также стало известно, что версии SS получат 10-ступенчатую АКПП и новую развлекательную систему.
Фотографии кузова Chevrolet CAMARO
Весь облик MY19 – это воплощение силы, приправленное агрессивным настроем. Camaro – не просто хищник: спорткар можно сравнить с мощным животным, завораживающим своей грацией. В результате рестайлинга автомобиль приобрел новый дизайн капота: он стал более рельефным, а при взгляде сверху выпуклые профили напоминают паучьи лапы.
Геометричность, брутальность, высокие технологии – именно такие впечатления возникают при осмотре передней части модели. Технократичная радиаторная решетка и мощный воздухозаборник слились в единое целое благодаря стильному акценту – секции BlackMetallic. Угловатые очертания передней части ассоциируются с обликом роботов-трансформеров, а завершают образ светодиодная окантовка фар и тонкие линии противотуманок.
Оптика новинки приобрела множество светодиодных акцентов (ходовые огни, сигналы поворота)
Такое решение способствует оптимальной видимости при любой погоде и придает модели экспрессивности: обратите внимание на взгляд головной оптики – хищный, сосредоточенный, выразительный
Дизайнеры обновленного экстерьера были предельно внимательны к деталям. 20-дюймовые диски подчеркивают неустрашимость модели, им вторят затемненные задние фонари. Задний спойлер и сдвоенные патрубки выхлопной системы не позволяют забыть, что скорость и драйв для этого авто – синонимы самой жизни.
Палитра цветовых решений кузова увеличилась на четыре оттенка. Теперь Вы можете выбрать авто темно-серого, светло-серого и синего цвета металлик или роскошную модель жизнерадостного оранжевого тона.
больше об
особенностях экстерьера
Продажа Chevrolet Camaro в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
Camaro 2019
2 599 900 q
Санкт-Петербург
Camaro 2019
2 949 000 q
Санкт-Петербург
Camaro 2016
2 280 000 q
Санкт-Петербург
Camaro 2016
2 250 000 q
Санкт-Петербург
Camaro 2016
1 470 000 q
Санкт-Петербург
Camaro 2013
1 759 000 q
Тверь
Camaro 2017
1 900 000 q
Москва
Camaro 2009
1 550 000 q
Москва
Camaro 2017
6 950 000 q
Москва
Camaro 2009
1 475 000 q
Москва
Camaro 2012
1 620 000 q
Москва
Camaro 2019
2 630 000 q
Москва
Camaro 1984
750 000 q
Москва
Camaro 2019
3 563 300 q
Москва
Camaro 2014
2 490 000 q
Москва
Camaro 2019
2 899 000 q
Москва
Camaro 2015
1 400 000 q
Тамбов
Camaro 2012
960 000 q
Белгород
Camaro 2016
2 100 000 q
Самара
Camaro 2016
2 590 000 q
Второе поколение
Второе поколение Chevrolet Camaro вышло в 1970-1981 гг. Какие же изменения внесли инженеры? Из внешних характеристик изменилось то, что оставили только 2 двери. Немного урезали длину: теперь она стала 4775 мм. Ширина же, напротив, увилечилась — до 1890 мм. Данное поколение Chevrolet Camaro это ознаменовалось типом кузова купе. Несмотря на это, высота уменьшилась — на 28 мм. Теперь давайте заглянем под капот. Увеличился объем двигателя — до 4000 кубических сантиметров. Соотвественно выросла и мощность авто — 155 л.с.
Цена на такое чудо для коллекционера старых авто на просторах интернета разнится. Наименьшая цена — 1,4 млн. рублей, наибольшая — 3,4 млн.
Второе поколение Chevrolet Camaro
Обзор истории
Именно 11 августа 1967 года с конвейера сошел первый автомобиль и был представлен всему миру. Эта модель была спроектирована и выпущена на улицы города как основного конкурента Ford Mustang
Весь мир сразу обратил внимание на новинку
После восьми лет отдыха авто вновь начал работать над созданием нового Шевроле Камаро. На этот раз компания Chevrolet выпустила мощь до предела своего авто. При этом добавила много дополнительных опций и функций, без которых стиль не был бы до конца спортивный. Модель в кузове седан стала успешно продаваться на рынке спортивных автомобилей, ведь этот автомобиль хорошо себя зарекомендовал как мощный, надежный, стильный и роскошный автомобиль.
Следующее поколение стартует в нескольких моделях, таких как: LS, LT и SS. LS и LT обладают подвеской FE-2, разработанной специально для спорткаров. В настоящее время подвеска имеет хорошие отзывы от тех, кто испытал ее на территории Америки. Независимая подвеска обладает функцией StabiliTrak, что в переводе означает Стандарт контроля устойчивости. RS Convertible ‘2010. В стандарте LS и LT выпускается V6 двигатель, акустической системой на шесть динамиков, cd-радио.
Camaro 2019 LT-1 можно заказать с акустической системой на 245 ват Boston Acoustics и девятью динамиками. Пакет RS, устанавливается на модели LT и имеет, у себя в стандартной комплектации HID фары с интегрированной функцией кольца, также имеет спойлер и 20-дюймовые диски. Автомобиль 2010-го года оснащен множеством функций безопасности, такие как: двухступенчатые подушечки для защищенности шофера и переднего пассажира, побочные подушки, подушки для грудной клетки. Все подушки имеют функцию систем подавления функции поле развертывания.
Также в компании позаботились о дополнительной прочности и установили дополнительные стойки. Coupe и Convertible EU-spec ‘2011 Завод где изготавливают пятое поколение осуществляется на заводе в Канаде. Также все две модели могут иметь модификацию кузова кабриолета. Конструкторы очень постарались предать крепость и надежность кузова кабриолета. Но как утверждает компания GM, кузов Chevrolet Camaro 2018 Convertible ничуть не хуже, чем у BMW 3 серии.
На обеих моделях автомобилей конструкторы очень постарались и доработали некоторые элементы подвески и кузова, также не забыли о рулевом управлении и системе тормозов. Также дополнительно на кабриолете устанавливаются ксеноновые фары и воздухозаборник на капоте. За счет таких доработок автомобиль выглядит более агрессивно и спортивно. Пятое поколение в своем классе получился один из самых лучших автомобилей всех времен и народов. По всему миру модель очень быстро находит своих фанатов.
5 минусов Chevrolet Camaro 2020
1. У этой машины много слепых пятен
Как и у предыдущего поколения, у Шевроле Камаро 2020 года есть много слепых пятен. Если вы меняете полосу движения или парковку, вам всегда нужно перепроверять свое окружение. Задняя видимость в новом Camaro особенно плохая. В то время как стандартная резервная камера помогает в труднодоступных местах, дополнительный монитор для слепых зон может оказаться еще более полезным.
2. Не лучший выбор для родителей
Как и ожидалось, Chevrolet Camaro 2020 года — не лучший выбор для семей. В то время как его заднее сиденье будет хорошо работать для маленьких детей, большинство взрослых будут чувствовать себя некомфортно, катаясь сзади. Из-за двухдверного дизайна Камаро родителям будет труднее обеспечить детские сиденья. Если вам необходимо перевезти дополнительных пассажиров, настоятельно рекомендуем использовать Dodge Challenger 2020 года. У этого есть одно из самых больших задних сидений в классе.
3. Вождение по влажной трассе
Все версии Camaro оснащены системой RWD. Это означает, что автомобиль не будет достаточно хорошо вести себя в сырую погоду. Конечно, ездить на этом автомобиле в условиях сильного снегопада не рекомендуется. Низкий дорожный просвет и пониженная тяга делают Камаро гораздо более вероятным застрять. Водители, ищущие круглогодичные рабочие характеристики, должны взглянуть на четырехдверный Subaru WRX и Audi TT. Оба предлагают систему полного привода для повышения тяги.
4. V8 Camaro жертвует городской экономией топлива
Несмотря на свой мощный двигатель V8, Camaro SS отлично подходит для езды по шоссе. Он имеет возможность вернуть до 26 миль на галлон. С другой стороны, городская экономия топлива сильно страдает. Водители могут ожидать получить около 16 миль на галлон. Кроме того, вам нужно использовать высокооктановый газ.
Исторический экскурс
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше». Camaro изначально задумывался как молодежный автомобиль в качестве прямого конкурента Ford Mustang
Инженеры и дизайнеры General Motors, увидев сумасшедший спрос на спорткар в 1964 году, решили выпустить более современную версию спортивной машины. В 1996 году с завода Chevrolet вышла небольшая серия автомобилей, которая за первый месяц обогнала продажи Mustang в 2 раза
Camaro изначально задумывался как молодежный автомобиль в качестве прямого конкурента Ford Mustang. Инженеры и дизайнеры General Motors, увидев сумасшедший спрос на спорткар в 1964 году, решили выпустить более современную версию спортивной машины. В 1996 году с завода Chevrolet вышла небольшая серия автомобилей, которая за первый месяц обогнала продажи Mustang в 2 раза.
Первые Камаро стали дизайнерским ноу-хау того времени. Ярко выраженный спортивный образ, элегантные линии, смещенный салон – Mustang и прочие спорткары того времени оказались далеко позади. GM выпустили сразу две версии авто: купе и кабриолет, заняв нишу сразу в двух низкоконкурентных сегментах.
История Camaro насчитывает 6 основных и 3 рестайлинговых поколения. Годы выпуска каждого приведены в таблице ниже.
| Поколение | Годы выпуска |
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (рестайлинг) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (рестайлинг) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (рестайлинг) | 2013-2015 |
| VI | 2015-н.в. |
Сложно не заметить, что между четвертым рестайлинговым и пятым поколениями образовалась разница в 7 лет. Действительно, GM брали паузу из-за резко снизившихся продаж и практически полного проигрыша конкуренции Mustang (количество проданных авто ниже в 3 раза). Как позже признались в стане автоконцерна, ошибкой был уход от главной характерной черте Камаро – длинной решетке радиатора с передними фарами по краям. Попытки пойти по пути конкурента успехом не увенчались, производство было закрыто.
В 2009 году General Motors решили возродить Chevrolet Camaro в «новом старом» обличии. Характерная решетка с фарами вернулась в более агрессивном виде, спортивные линии корпуса стали более выраженными. Автомобиль снова ворвался в сегмент Pony Car, где до сих пор остается в лидерах.
