Отзыв Lexus RX 200t (2017 г.)
Всем привет.
Довелось мне тут прокатиться на новом Лексус RX200t.
В максимальной комплектации.
Когда смотрел машину снаружи то сначала ее немного перепутал с NX…они реально очень похожи, более того NX почти догнал по размерам RX…Я ездил на всех поколениях RX…так получалось, но RX всегда у меня выскакивал как кандидат на новый авто. (в это раз случай другой)))
Не суть, визуально Новый РХ стал ниже..проверил по ТТХ, да, он стал на 1,5 ниже прошлого кузова и длинее…
А авто последней и предпоследней комплектации есть все для комфортного передвижения.
Из понравившегося…это 360 градусов обзор….классно реализовано, можно на экране передвинуть угол обзора, рассмотреть какой то отдельный сектор вокруг авто.
Адаптивный круиз работает хорошо, но не нашел систему против столкновений, может был деактивирована, но на провокации и игры в шашки машина молчала, удерживание в полосе формальное, машина не удерживает в полосе, а чутка вибрируя подравнивает авто, но все равно дает ему уйти с полосы….как не смешно, но после игр в шашки и смены полос без поворотника, мне машина очень быстро предложила отдохнуть на экране БК))))
Подвеска сбитая, крепкая. Управляется как тяжелый седан.
АКПП на моторе 200t шестиступка, а вот на более мощные моторы ставится уже 8АКПП….что для меня странно, потому что откровенно этого мотора мало такой машине, вернее для городского авто самое то, и паспортные 9,5 сек она должна делать, но ощущения от него странные. Она с нуля прям реально выстреливает….вот прям реально вжимая в сиденье, а уже после 60 кмч темп разгон ощутимо спадает, и до 100кмч разгоняется ощутимо вяло…выбег с 80 до 140 это очень тяжелое испыттание для этого мотора, мотор орет, АКПП перебирает передачи…но не едет….да, прекрасно понимаю что я подсознательно сравниваю турбо мотор с атмо….но я ездил на турбомоторе 3,0 от ауди…там машина едет совсем по другому, сохраняя динамику далеко за пределы разрешенных скоростей.
А тут видно, что машину настроили так, чтобы не ощущать себя ущербным в городе, но на трассе еще и людьми в салоне и скрабом в багажнике…да с боксом на крыше на этой машине будет грустно….
Но зато этот мотор дешевле на 400 тыров в своей комплектации с мотором 3,5 литра….но если бы выбирал я, то я бы лучше выбрал мотор 3,5….
А в целом, весьма достойный и интересный аппарат….но у меня оставил какое смутное ощущение….как то стирается грань между RX и NX….в схожих комплектация разница в цене у них небольшая…размеры почти одинаковы….в общем странно как то….снять с NX щилд…..я бы их спутал
Единственное что смущает, это то что Лексус пошли по унификации дизайна….мне это ужасно не нравилось в ВАГе….теперь и Лексусы все на одно лицо…что NX, что RX, что LХ….
P.S. про расход ничего говорить не буду….ехал быстро, поэтому много)))
О кузове
Что говорят отзывы владельцев об автомобиле Lexus RX? Многие жалуются на лакокрасочное покрытие. «Лексус» — машина премиальная, однако качество покраски оставляет желать лучшего. ЛКП можно сравнить с более дешевой «Тойотой-Камри» или «Короллой». Спустя 100 тысяч километров спереди появляются многочисленные сколы. Если вовремя не устранить «косяк», металл будет ржаветь. Очень слабое здесь и лобовое стекло. При попадании камешка (особенно на скоростях свыше ста), неминуемо образуются дефекты. Ветровое стекло здесь большое, сколы начинают появляться уже с первых лет эксплуатации.
Оптика тоже имеет недостатки. У некоторых владельцев на «Лексус РХ» потели фары. Несмотря на наличие ксенона, свет очень слабый. А встречный поток слепит сильно – оптика размещена очень высоко.
Комплектации Lexus RX200t
Lexus RX — среднеразмерный внедорожник от японского концерна Лексус. Платформой для серийного изготовления послужила Toyota Highlander, Toyota Harrier.
В начале 1997 года модель реализовывалась под маркой Toyota Harrier, лишь спустя полтора года начались продажи под брендом Лексус. Модельный ряд оснащен передним приводом по умолчанию с возможностью активации полного. Силовые агрегаты и ряд других характеристик позаимствованы у предыдущих поколений.
- Premium: двигатель бензинового типа объемом 3.5 литра, мощностью 301 л.с., коробкой передач автоматического типа. Привод полный, разгон до сотни за 8.2 сек., максимальная скорость 200 км /час. Расход горючего (город / трасса / смешанный цикл): 12.7 / 6.9 / 9.0 л. / 100 км.;
- Black Royal: версия аналогична «Premium», отличия в комплектации салона;
- F Sport Luxury: аналог «Premium»;
- Exclusive: аналог «Premium».
Недостатки по салону
Безусловно, дизайн интерьера выглядит шикарно. Однако на ходу чувствуется нехватка шумоизоляции. Гул от колесных арок идет прямиком в салон. Это доставляет неудобства, особенно на длительных расстояниях. Также со временем начинает скрипеть пластик – появляется посторонний скрежет и «сверчки». Спустя время может выходить из строя компрессор кондиционера. Причем ломается он в самый неподходящий момент – в жаркие летние дни. Стоимость ремонта составляет 800 долларов. Некоторые пытаются решить проблему путем сброса клемм аккумулятора. Но после этого возможен «глюк» со стеклоподъемниками и CD-чейнджером.
Что касается багажника «Лексус RX 200t», отзывы владельцев отмечают его большую вместительность. Если в стандарте объем отсека составляет 553 литра, то после складывания спинок (посредством электропривода) он увеличивается до 1626. Но спинка заднего дивана трансформируется только в пропорции «60 к 40». При этом ровной поверхности получить не удается.
Технические характеристики Lexus RX 200t 2017-2018 модельного года
Автомобили, которые выпускает компания Lexus, славятся не только своей роскошностью, но и мощными техническими характеристиками. Стоит отметить, что абсолютно все модели данного производителя относятся к премиум классу и на фоне транспортных средств от брендов-конкурентов выделяются своим экстерьером.
Совсем недавно увидел мир кроссовер Lexus RX 200t 2016 модельного года. Презентация, которая состоялась несколько месяцев назад, вызвала настоящий фурор у автолюбителей всего мира. Представленная машина стала на порядок больше своего старшего брата и выглядела куда более мощной, а также внушительной.
Не удивительно, что многие эксперты индустрии буквально сразу предрекли модели этого года немалый успех и лидирующие позиции в классовом ТОПе всемирных продаж.
В этой статье мы поговорим о том, какие технические характеристики кроссовера предлагает японский производитель, а также выясним насколько новинка хороша в управлении.
Увеличение габаритных размеров улучшило динамические свойства кроссовера
Обзор модели
Несмотря на то, что многие жители России считают автомобили компании Лексус имеющими неоправданно высокую цену, стоимость новинки 2017-2018 модельного года приятно удивила многих.
Проблемы по подвеске
Самое уязвимое место по ходовой в «Лексус РХ» — это задние ступичные подшипники. Они выходят из строя уже через 20-40 тысяч километров. К 100 тысячам начинает «любить голову» пневмоподвеска. Баллоны травят воздух. Причина – деформация опор и расслоение резины. Чтобы продлить срок службы «пневмы», владельцы советуют регулярно мыть баллоны от грязи и обрабатывать их силиконом. В противном случае грязь будет работать как абразив, повреждая стенки баллонов. Если вовремя не устранить проблему с упавшей «пневмой», возможны неисправности с компрессором. От частой работы он может сгореть. Стоимость замены пневмобаллонов на «Лексусе РХ» — порядка 500 долларов. Также данная подвеска может не работать из-за сгнившей проводки.
Но если вы думаете, что при покупке «Лексуса» с пружинной подвеской вы избавитесь от всех хлопот, то ошибаетесь. На этом проблемы не заканчиваются – к 120 тысячам возможны неисправности с рулевой рейкой. Она начинает течь, провоцируя неисправность усилителя. Решение проблемы – замена пластиковых втулок на рейке.
Что касается тормозов, колодки изнашиваются очень быстро – отмечают отзывы владельцев. Передние «стачиваются» к 25 тысячам, задние – к 40. Тормозные диски не любят перегрева – из-за этого они теряют свою геометрию, и при нажатии на педаль вибрации передаются на руль.
Что касается приводов, нареканий по электромагнитной муфте и шарнирам равных угловых скоростей у владельцев нет. Однако рассматривать эту машину как полноценный внедорожник не стоит даже при наличии полного привода (начать хотя бы с дико длинных свесов).
Технические характеристики lexus RX 200t – официальный дилерский центр Лексус
Lexus RX 200t — кроссовер, который сочетает в себе презентабельный внешний вид, присущий автомобилям премиум-класса, а также высокие показатели проходимости внедорожника и улучшенные технико-ходовые характеристики.
Лексус RX 200: технические характеристики
Автомобиль оснащен новым турбированным двигателем объемом 2л и мощностью 238 л.с. Это придает динамики и позволяет работать в режиме экономии топлива благодаря усовершенствованной системе впрыска. Заявленный в паспорте расход топлива для Lexus RX в экономичном режиме городской езды составляет 9,9 л на 100км. А для гибридной версии автомобиля этот показатель составляет 6,9л.
Для расширенной комплектации «F Sport» предусмотрен дополнительный режим движения — «Sport+», который в автоматическом адаптивном режиме учитывает работу амортизаторов, предотвращая крен кузова.
Уже в комплектации «Standard» автомобиль имеет:
- Мультифункциональный руль, отделанный кожей;
- Новая мощная светодиодная оптика;
- Электрорегулировка сидений для пассажиров первого ряда;
- Зеркала бокового обзора с электроприводом, дублирующие указатели поворота и оснащенные функцией обогрева;
- Интеллектуальная система запоминания положения сиденья, боковых зеркал и положения руля;
- Система Smart Entry & Push Start, которая позволяет открыть автомобиль и запустить двигатель дистанционно;
- 3 режима движения.
Вся линейка моделей Lexus представлена на нашем сайте. Вы сможете найти каталог в соответствующем разделе.
Вы можете самостоятельно оценить модель RX 200t Lexus: характеристики, технико-ходовые качества, особенности управления. В нашем центре вы можете записаться на тест-драйв, заполнив форму на нашем сайте, или по номеру: +7 (495) 666-2000. Специалисты дилерского центра ЛЕКСУС – ИЗМАЙЛОВО с удовольствием ответят на все ваши вопросы.
| Двигатель | |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Рабочий объем, см³ | 1998 |
| Вид топлива | Бензин с октановым числом 95 и выше |
| Количество цилиндров/клапанов на цилиндр | 4/4 |
| Максимальная мощность (кВт при об/мин) | 175/4800-5600 rpm |
| Диаметр цилиндра x ход поршня (мм x мм) | 86.0 x 86.0 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 350 |
| Клапанный механизм | VVT-iW / VVT-i |
| Степень сжатия | 10.0 :1 |
| Максимальная мощность (л.с. при об/мин) | 238/4800-5600 rpm |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Передний |
| Тип | Гидромеханическая |
| 1-я передача | 3.300 |
| 2-я передача | 1.900 |
| 3-я передача | 1.420 |
| 4-я передача | 1.000 |
| 5-я передача | 0.713 |
| 6-я передача | 1.000 |
| Передача заднего хода | 4.148 |
| Передаточное число главной передачи | 4.398 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 200 |
| Время разгона 0-100 км/час (сек) | 9,2 |
| Коэффициент лобового сопротивления | 0,32 |
| Экологические характеристики | |
| Уровень токсичности | Евро 5 |
| Выбросы CO2 (г/км) городской цикл | 227 |
| Выбросы CO2 (г/км) загородный цикл | 154 |
| Выбросы CO2 (г/км) комбинированный цикл | 181 |
| Потребление топлива | |
| Городской цикл (л/100 км) | 9,8 |
| Загородный цикл (л/100 км) | 6,6 |
| Комбинированный цикл (л/100 км) | 7,8 |
| Подвеска | |
| Передняя | Независимая, пружинная типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Рулевое управление | |
| Тип | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» |
| Передаточное отношение | 2.7 |
| Минимальный радиус разворота по наружному колесу (м) | 5,8 |
| Тормоза | |
| Передние (размеры: диаметр x толщина, мм) | 328/34 |
| Задние (размеры: диаметр x толщина, мм) | 338/18 |
| Вес | |
| Полная масса, кг | 2500 |
| Снаряженная масса (кг) (с водителем) | 2035 — 2145 |
| Максимальная технически допустимая масса на переднюю ось, кг | 1360 |
| Максимальная технически допустимая масса на заднюю ось, кг | 1590 |
| Вместимость | |
| Объем багажного отделения (л) | 553 |
| Емкость топливного бака (л) | 72 |
| Допустимая масса прицепа с тормозами (кг) | 1500 |
| Допустимая масса прицепа без тормозов (кг) | 750 |
| Размеры | |
| Длина (мм) | 4890 |
| Ширина (мм) | 1895 |
| Высота (мм) | 1710 |
| Колесная база (мм) | 2790 |
| Дорожный просвет (мм) | 200 |
| Колея передних колес (мм) | 1640 |
| Колея задних колес (мм) | 1630 |
| Передний свес (мм) | 1080 |
| Задний свес (мм) | 1020 |
| Длина салона (мм) | 1360 |
| Ширина салона (мм) | 1474 |
| Высота салона (мм) | 1050 |
Впечатления
Глава 3.
Проехал 12 800 км за 10 месяцев. Вроде немного, но мнение по большей части сформировано.
Плюсы для меня:
— Мягкий, но не сильно валкий.
— После Камри просто супер шумка, арки с шумоизолирующим материалом, двойные стекла и т.д.
— Хорошая фиксированная комплектация. Кстати, эксекьютив + является наиболее интересной, по соотношению цена/опции. Разница с экзекьютив небольшая, но есть большой экран, а не ущербный маленький, память сидений 3 водителя (очень удобная вещь, не только сиденье, но и руль, зеркала запоминает), люк (вроде баловство, но прикольно), диски 20 дюймов (по нашим дорогам — норм, ни один не помял, по жесткости тоже хорошо), вентиляция передних сидений. У конкурентов набирать подобную комплектацию будет сильно выше по стоимости.
— Дизайн. Когда ставлю на парковку, пока иду к подъезду несколько раз оборачиваюсь.
— Достаточный для города мотор. За городом — норм, до скорости 160, далее тяжеловато, после 200 сильно тяжело.
— Связка АКПП мотор. Все плавно, но если надо, то достаточно динамично, см выше.
— Хороший светодиодный свет. На диодах все, в т.ч. ходовые огни и противотуманки.
— Для японца — просто супер салон. Качество сборки, материалы, тактильные ощущения.
— Полный привод, а точнее его присутствие. Это, конечно, не внедорожник, на нем месить грязь, ехать по снежной целине не получится. Но мне, если честно, нужно только не застрять во дворе после сильного снегопада или иногда заехать на бордюр. В общем, я знал, авто с какой проходимостью я покупаю, и меня это устраивало. Кому нужен настоящий пп, существует масса других классных авто.
Минусы для меня:
— Обслуживание. Но это скорее не к авто, а к дилеру. Он у нас обалдевший от отсутствия конкуренции. Как известно, монополия на рынке услуг не ведет к высокому уровню сервиса.
— Тонкое ЛКП. При покупке закатана в пленку морда, фары, ручки и т.д. Покатавшись два месяца, найдены маленькие царапинки то там, то сям. Психанул, закатал все остальное в пленку, о чем ни секунды не пожалел.
— Не совсем удобное управление джойстиком.
— Очень нежные пластик и кожа внутри авто. Уже протерлась обшивка ручки АКПП. Предъявил дилеру, он, глядя на меня, при отсутствии колец на пальцах говорит, мол, сам порвал чем-то. Чем ? Нет слов..
Но все это не очень-то и важно
— Отстойная навигация, которая не обновляется.
— Малофункциональный экран.
— Подогрев руля в определенных зонах, а не целиком.
— Беда с подогревом лба, да и всей связки дворники/стекло зимой.
Коробка передач
В паре с турбированными двухлитровым агрегатом работает безальтернативная шестиступенчатая АКПП. Эта трансмиссия пока не вызывала нареканий у владельцев.
А вот что касается старой пятиступенчатой АКПП, с ней возможны проблемы. Так, переключение скоростей осуществляется с рывками. Решается проблема перепрошивкой блока управления автоматической трансмиссией. К 100 тысячам километров возможна течь сальника полуоси. В остальном при регулярной замене масла и фильтров (каждые 50 тысяч километров) ресурс трансмиссии составляет 300-320 тысяч километров.
Отметим, что в базовых комплектациях четвертое поколение «Лексус РХ» не оснащено полным приводом (только передний). В качестве опции возможна установка полноприводой трансмиссии с муфтой JTEKT. Что она дает? Эта электромагнитная муфта способна автоматически «перебрасывать» 50 процентов крутящего момента на заднюю ось. Так достигается наилучший зацеп и устойчивость автомобиля на трассе и бездорожье.
Проблемы по мотору
Итак, вернемся к нашей версии «200Т». С какими проблемами владельцы сталкиваются при эксплуатации? Основной недостаток агрегата – высокая требовательность к качеству топлива. Если использовать горючее сомнительного происхождения, на панели приборов сразу же высветится ошибка по катушкам зажигания. Проблема серьезная, однако после диагностики выясняется, что все катушки исправны.
После ста тысяч километров пробега возможна разгерметизация секции масляного патрубка. В результате смазка хлещет из блока цилиндров в головку. Выход из ситуации только один – замена резиновой секции на металлическую.
Поскольку данный двигатель оснащен системой фаз газораспределения, возможны проблемы и с ней. Так, часто владельцы сталкиваются с деформацией муфты VVTi (трещины). На практике это сопровождается громким скрежетом при запуске мотора. Решение проблемы – замена муфты фаз газораспределения на новую.
Что касается моторов объемом 3 литра, они склонны к перегреву. Причина – разгерметизация радиатора охлаждения. В результате «ведет» как головку, так и сам блок.
Итог
В целом, новый Лексус RX200t — машина отличная, своих денег по нынешним ценам на все стоит точно. Расход бензина для такой массы — норм. Брать или не брать? Брать однозначно. Для меня он отличный городской кроссовер. И нужно отдавать себе отчет, для чего ты его покупаешь. Что-то очень длинно получилось..
Кто осилил, спасибо за внимание. Извиняюсь за грамотность, писал с телефона
Будут вопросы, задавайте, постараюсь ответить. P.S. Для любителей покопаться в чужом белье. Мне 29 лет, занимаюсь небольшим частным бизнесом. Работаю с 18 лет, людей не кидаю, ростовщичеством не занимаюсь. Пытаюсь сделать свой город хоть чуточку современнее и красивее. На государство не работал ни дня. Гос. контрактов не имею и никогда не имел. В чужой карман не лезу и не люблю, когда заглядывают в мой. Из обычной семьи, где Пежо 607 за 500 000 рублей покупают в кредит.
