Bmw 3-series 2021 года: почему баварский концерн делает ставку именно на этот седан?

Возможный полный привод

Новое поколение BMW M5 F90 — это первый автомобиль из линейки BMW M, получивший полный привод, и при этом не относящийся к кроссоверам. Благодаря этому новый M5 – самый быстро разгоняющийся BMW M за все время.

Хотя, вероятно, нет смысла делать полноприводный M3, такая вероятность все равно имеется, и в таком случае он получит аналогичную систему полного привода xDrive, как и на новом M5, но откалиброванную под M3.

Система xDrive нового полноприводного BMW M5 в обычных условиях — это система постоянного полного привода, в которой большее количество крутящего момента передается на заднюю ось, но в то же время в зависимости от ситуации происходит его перераспределение, что становится возможным благодаря новой раздатке и электронноуправляемой многодисковой муфте.

Однако передняя ось отключается нажатием одной кнопки, что позволяет перевести всю мощность на задние колеса. Учитывая конкурентов, стремящихся к полному приводу, вероятно, было бы разумным добавить эту систему в новый M3.

Возможная электрификация

Мы встречали слухи о том, что предстоящий BMW M3 может стать первым автомобилем M-серии с гибридной трансмиссией. Хотя это и маловероятно, но тем не менее BMW заигрывает с идеей добавления электродвигателей и аккумулятора в конструкцию M-автомобилей. Пока они могут внедрять технологии не жертвуя управляемостью, остается вероятность того, что новый M3 может стать гибридом.

Кроме того, он получит 48-вольтовую электрическую систему, поэтому все еще остается вероятность что новый M3 станет MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Это означает, что он сможет использовать стартер с батарейным генератором переменного тока (BAS или Battery Alternator Starter), который, грубо говоря, похож на электродвигатель, подключенный к коленвалу, который может использоваться как стартерный двигатель, но в то же время брать на себя и питание двигателя.

Таким образом, на скоростях шоссе, он позволяет двигателю отключиться, но все еще продолжает вращать коленчатый вал, чтобы поддерживать скорость движения машины. И также он может добавить немного мощности на низких оборотах, в то время пока турбины еще раскручиваются. Однако это не plug-in hybrid.

Экстерьер BMW M3 F80

Машины сильно поменялись внешностью.

Они стали с длинными капотами, у которых много рельефных линий.

Оптические приборы узкие со светодиодными наполнениями и с фирменными ангельскими глазками.

Между световых приборов устроились решетки радиаторов, с хромированными окантовками, которые соединяются с оптикой.

Фронтальные бампера отличаются массивностью, аэродинамикой и агрессией. Они с воздухозаборниками.

Боковые части, тоже с кардинальными изменениями.

После установок передних арок, идут хромированные жабры. От хромированных декораций пошли вверх линии кузовов, и они проходят через дверные ручки.

Арки колес раздутые. В нижних частях с выштамповками. Они визуально служат объединением арок.

Зеркала задней обзорности с одной стойкой.

Корма с большими крышками багажников, которые оснастили небольшими спойлерами.

Оптические приборы тоже несут агрессивный настрой.

Массивные задние бампера со светоотражателями.

Под бамперами по 4 наконечника выхлопов с шикарными звуками.

Параметры:

длина – 4 м. 671;

ширина – 1 м. 877;

высота – 1 м. 424;

колесная база – 2 м. 812.

Интерьер

Что касается салонного пространства модели, то на спортивный характер автомобиля намекают объемный пухлый трехспицевый многофункциональный руль, накладки на пороги их алюминия и площадка, предназначенная для отдыха ног. Сиденья имеют низкую посадку, комфортные и обладают системой боковой поддержки.

Что касается материалов оформления салонного пространства, то здесь используются алюминий, дерево, мягкий и приятный на ощупь пластик и натуральная кожа. Непосредственно за рулевым колесом расположена приборная панель, на центральной консоли можно обнаружить планшет мультимедйиной системы а также дефлекторы воздухосборников. Ниже помещены органы управления аудиосистемой и климат-контролем

Внимание! Салон машины достаточно комфортен: качественная сборка салонных панелей, отменная шумоизоляция, высокое качество приятных на ощупь материалов отделки: причем, в начальной комплектации. Эргономичное оптимальное расположение приборов, и дополнительных устройств на центральной консоли, комфортные кресла и объемное багажное отделение, позволяют использовать автомобиль не только для установки спортивных рекордов, но и для решения повседневных задач

Задний диван позволяет с комфортом разместиться трем людям: это особенно актуально при путешествиях на большие расстояния. Багажное пространство автомобиля имеет вполне немалый объем: 480 литров, благодаря правильной конфигурации багажного отсека машины, в нем можно перевозить и довольно габаритные грузы. Возможности трансформации салона, позволяют практически вдвое увеличить пространство багажного отделения автомобиля.

BMW M3 E30

Внешними отличиями от серийной модели были расширенные колесные арки и большой задний спойлер.

Сердцем высокопроизводительного автомобиля стал, на то время новый 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель S14 “M Power”, что позволило 195-сильному агрегату наделить M3 отличной производительностью без турбокомпрессора и сделать первый M3 успешным в автоспорте.

На протяжении всей своей истории купе было три раза обновлено и доработано, все последующие обновленные автомобили обозначались как – Evo 1, Evo 2 и Sport Evolution.

Редким M3 первого поколения считается кабриолет, который выпускался с 1988 года. Всего было выпущено 786 единиц. На сегодняшний день, это уже один из самых востребованных классических автомобилей BMW.

Экстерьер

Если говорить о внешнем виде одной из наиболее скоростных БМВ третьей серии, то именно БМВ с движком М3 соответствует такому статусу. Экстерьер включает в себя не только красивые и аккуратно проработанные бамперы, имеющие сложную архитектуру и четкие линии, но и достаточно выразительный диффузор с низким аэродинамическим обвесом. За счет этого, авто набирает актуальности, ведь спортивная атрибутика не может быть лишней. Среди основных деталей пухлый 3-хспицевый руль, пошитый в дизайнерском решении сине-красной прострочки, специальные накладки на пороги, сделанные из алюминиевого металла, а также приспособленная для удобства ноги и ее отдыха площадка. Дополнительно можно подчеркнуть сидения, имеющие выраженную боковую поддержку.

Сравнивая внешний вид с предшественниками этой машины можно отметить тот факт, что авто подросло по своим габаритам, изменилась колесная база, а также общая масса снизилась на 85 кг. Разработчики постарались добиться уменьшения веса благодаря производству передних крыльев и капота машины из алюминиевого сплава. А вот крыша изготовлена целиком из углепластика. Немногие знают, что карданный вал инженеры тоже спроектировали из карбона. Уменьшилась и масса новеньких колесных дисков, так как они снизили неподрессоренный вес. А вот что касается элементов подвесок, то они кованные.

Новое поколение этих транспортных средств отличается своей стильностью, ведь внешний вид непросто вызывающий, а по-настоящему грозный. Выпуклый капот, передний бампер с четкими воздуховодами и низкий сплиттер, объемные патрубки в выхлопной системе, низкий аэродинамический обвес вместе с 18-ти дюймовыми дисками – крутое решение, которое делает автомобиль непросто дизайнерским, но и уникальным в своей стилистической разработке.

Особенности

Что касается технических особенностей автомобиля, то отмечают карбоновый карданный вал, передние крылья, капот из алюминия и крыша из углепластика сделали машину легче, что вкупе с использованием в конструкции F80 мощного силового агрегата улучшает скоростные и динамические свойства авто.

Карбоновые растяжки в моторном отделении, подрамник из алюминия, кованые элементы подвески существенно увеличивают силовую структуру кузова практически на 20% по сравнению с моделями предыдущего поколения.

Силовой агрегат модели БМВ М3 5 поколения, работает совместно с механической шестиступенчатой коробкой переключения передач, и семискоростной роботизированной трансмиссией. «Механика» может в автоматическом режиме осуществлять перегазовки при переходах на нижнюю передачу, а «робот» оснащается отдельным охлаждающим контуром, что обеспечивает высокую работоспособность системы при длительных заездах по гоночному треку или экстремальном вождении. Семиступенчатая роботизированная трансмиссия имеет два сцепления.

Поговорим о выборе внешнего вида?

Давайте на секунду забудем о спорном дизайне решётки радиатора в новом BMW M3. Ведь всё остальное во внешности автомобиля выглядит отлично. В дизайне есть некоторый уровень агрессивности, спасибо расширенной колёсной колее и выпуклым передним колёсным аркам. Итоговый результат выглядит как каноничный M3.

Мне также нравится как выглядит воздухозаборник Air Breather, интегрированный в колёсную арку. Таким образом он подчёркивает ширину новых колёс. Задний спойлер выглядит хорошо, а карбоновая крыша добавляет экзотичности внешнему виду.

Для новой модели M3 доступны интересные цветовые решения, которые должны порадовать всех фанатов бренда. BMW M всегда могли представить отличные варианты краски автомобиля, и M3 нового поколения – не исключение. Стандартные цвета ничем, конечно, оригинальным не отличатся – белый неметаллик Alpine White , чёрный металлик Sapphire Black, серые металлики Skyscraper Grey и Brooklyn Grey, а также синий металлик Portimao Blue. Но есть и более необычные решения.

Зелёный цвет Isle of Man Green выглядит поражающе на M3, доступен на первых автомобилях и именно в него были окрашены модели с пресс-релизов. Помимо этого есть красный металлик Toronto Red и жёлтый неметаллик Sao Paolo Yellow. А если перейти на BMW Exclusive, то будет доступен ряд цветов из линейки frozen.

Внутри салона автомобиль выглядит как версия 3-й серии от подразделения M. Но так и есть. Все современные элементы дизайна от BMW M находятся на месте, в том числе и типичный руль, рычаг и части, выполненные из углеволокна. Также нужно отметить, что новые сиденья выглядят отлично, их отделка – приятная смесь перфорированной кожи и алькантары.

Сочетание чёрного и оранжевого цвета называется Kyalami Orange/Black и выглядит просто роскошно, особенно в сочетании с зелёным цветом экстерьера. Также доступна эффектная опция сине-чёрного цвета интерьера под названием Yas Marina Blue/Black, которая также сочетает в себе жёлтые оттенки. А версия Competition (видна на изображениях BMW M4) может похвалиться ещё более впечатляющими креслами.

Комплектации

Спортивный седан БМВ М3 F80 продавался в России в одной комплектации: трехлитровый силовой агрегат на 431 л.с. и механическая шестиступенчатая коробка переключения передач. В базовую версию авто, которая была доступна за 4 230 000 рублей, включалось:

• Антиблокировочная система (ABS);
• Система стабилизации (ESP);
• Шесть подушек безопасности;
• Датчик давления в шинах;
• Датчик света;
• Датчик дождя;
• Пассивный круиз-контроль;
• Климат-контроль;
• Бортовой компьютер;
• Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3;
• Усилитель руля;
• Центральный замок;
• Дистанционное управление центрального замка;
• Электрорегулируемые зеркала;
• Обогрев зеркал;
• Передние электростеклоподъемники;
• Задние электростеклоподъемники;
• Регулировка рулевой колонки;
• Регулировка сиденья водителя по высоте;
• Складное заднее сиденье (1/3-2/3);
• Люк в крыше ;
• Штатная навигационная система;
• Диски из легких сплавов;
• Ксеноновые и би-ксеноновые фары;
• Подготовка для телефона (hands free / bluetooth);
• Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта) ;
• Система помощи при трогании в гору.

За отдельную доплату, машина оснащалась следующими системами и помощниками:

1. Адаптивные осветительные приборы;
2. Система контроля слепых зон;
3. Подогрев рулевого колеса и сидений;
4. Кожаная отделка салона;
5. Электрический привод передних кресел с опцией запоминания параметров;
6. Премиальная профессиональная аудиосистема;
7. Штатный парктроник;
8. Камера заднего вида;
9. Система автоматической парковки;
10. Окрашивание кузова авто в цвет металлик.

Даже в базовой комплектации автомобиль позволял с комфортом путешествовать, ну а максимально «заряженная» модель и вовсе являлась образцом безопасности и комфорта, каким должен обладать автомобиль.

Интерьер

Интерьерное решение было выполнено по классике разработок транспорта концерна БМВ. Если сравнивать с предшественником, то в авто нового поколения внедрили спортивные передние сидения, трехспицевый эмочный руль, обновленная приборная панель. Также, добавлены были вставки, сделанные из карбона и алюминиевого материала и некоторые другие системы, связанные с электроникой, благодаря которым светятся отдельные датчики. Так, светодиодная оптика прибавляет салону некой неординарности, оригинальности и изящности.

Четырехместный салон транспортного средства имеет некий уклон в сторону оформления в спортивном стиле. Так, наличие ковшеобразных передних сидений придает машине особой изюминки, а большой багажник удобен тем, что можно перевозить при надобности огромное количество габаритных вещей и предметов.

Стоимость

Продажи BMW M3 F80 начались со стартов. Базовые модели с ценой 3 млн.222 тыс. руб с наличием:

• комбинированных обшивок салонов;
• спортивных сидений;
• раздельных климатов -контролей;
• круизов-контролей;
• датчиков давления в шинах;
• неплохих, но не самых лучших аудиосистем;
• 18-е дисков;
• датчиков света и дождя;
• ксеноновых оптических приборов;
• противотуманной оптики;
• восьми подушек безопасности;
• систем помощи подъемов;
• автокорректоров оптических приборов;
• полных электропакетов.

Опционально можно приобрести дополнительное оборудование в виде:

• роботизированных коробок передач;
• навигационных механизмов;
• других мультимедийных устройств;
• контроля мертвых зон и полос движений;
• подогревов передних и задних кресел, а также рулей;
• полностью кожаных обшивок салонов;
• 19 — х дисков;
• круговых обзорностей или камер задних видов;
• бесключевых доступов;
• адаптивного освещения;
• электрорегулировок кресел;
• Bluetooth;
• USB портов;
• светодиодок;
• электронных помощников для парковок.

Это шикарные машины. Их можно использовать как для города и отдыха.

Интерьер BMW M3 F80

Значительные изменения произошли и в салонах. Обшивка качественная из хорошей кожи, алькантары. Кругом присутствуют карбоновые вставки.

Электрорегулируемые, с обшивкой кожей передние кресла, с шикарными боковыми поддержками. Опционально можно включить обогрев.

Галерка с диванами, на которых помещается трое. Они тоже кожаные, и также могут обогреваться.

Задние ряды с установками воздушных дефлекторов и розетками на 12 В.

Для пилотов предусмотрены тонкие кожаные рули, трехспицевые. С декором из алюминиевых вставок. Колеса с 10 кнопками чтобы управлять мультимедийными устройствами.

Рули с лепестками переключений передач, при роботизированных коробках.

За рулевыми колесами приборные щитки с четырьмя аналоговыми датчиками, с окантовкой из хрома.

Спидометры и тахометры большие по размерам, поэтому в нижней их части экраны, которые выполняют роль бортовых компьютеров.

Центральные консоли сверху оборудованы большими экранами для устройств мультимедиа.

Под ними воздушные дефлекторы с кнопками аварийки и блокировками для стеклоподъемников.

Далее, селекторы для управления звуками и переключением каналов. Здесь же слоты для дисков.

Затем, устройства климатов, с двумя привычными крутилками.

Дисплеи в центре, с отображением информации и кнопками, в большом количестве.

Тоннели, с отсеками для мелких вещей.

Селекторы с коробками передач. По левую сторону нахождение кнопок для ESP.

По правую сторону карбоновые вставки с шайбами и кнопками, чтобы управлять мультимедийным оборудованием.

По левую — ручники стояночных тормозов.

Багажники с 480 л.

Электроника

Так как в седане размещен магнитофон Профессионал модного дизайна с новым монитором, то салон приобретает инновационного вида. Но главная суть заключается в чип-тюнинге, ведь именно к этой электронике чаще всего придираются. Дело в том, что в БМВ М3, как в спорткаре каждый автовладелец хочет расширить и увеличить мощность. Также, в качестве дополнения можно докупить спортивный выхлоп, например, Supersprint. Значительную роль отыграют перепрошивка и замена фильтров. Благодаря прошивке, можно увеличить мощность до 10 процентов максимум. Это даст возможность быстрого реагирования педали газу.

Дополнительно, можно перепрошить аудиосистему и тогда звук внутри салона станет более агрессивным. Подача звука будет осуществляться на все колонки одновременно, а если установить саббуфер, тогда машина будет в хорошем смысле «трещать по швам», ведь звучание будет высококачественным и мощным. 

Еще одной фишкой электронике является подсоединение до системы транспортного средства с помощью собственного смартфона. Теперь, каждый владелец, скачав конкретное приложение может настраивать звук, сигналы, другие функции в автомобиле – автоматическое включение и выключение фар, а также выбирать аудиозапись или видеозапись, регулировать на какую из колонок подавать звук, где сделать его тише, а где громче. Конечно же, что это далеко не все примочки, которые возможно просматривать в смартфоне. Также, есть возможность следить за состоянием машины и если в системе будет что-то не так, то приложение просигнализирует об этом автовладельца. 

Комплектации

Комплектация этого седана просто впечатляет. В нее внедрены такие современные системы, как автоматический старт и остановка, М-Драйв, Телесервис, автоматика двузонного контроля климата, аэродинамический пакет «М», биксеноновые передние фары. Также, разработчики установили боковые зеркала, имеющие электрорегулировку, присущие для моделей М, в колесах вставлены секретные болты, которые уберегают их от умышленного съема, дождевые датчики и автоматический контроль за включением передних фар, задний спойлер М.

На панели установлен бортовой компьютер. Автомобиль может вполне осуществлять запуск без применения ключей. Дополнительно есть наличие знаков про аварийную остановку и полностью укомплектованная аптечка. Руль полностью обшит кожаным материалом в спортивном стиле, а сзади все приспособлено для того, чтобы закрепить детское сидение известного производителя Изофикс, поэтому такая функция весьма актуальная для молодых родителей. Маленькие детки все-таки нуждаются в дополнительной защите, поэтому без детского кресла точно не обойтись.

Что касается других внедренных систем, то к ним относят круизный контроль, омыватели фар, работающие под высоким давлением, мультифункция руля, многофункциональность приборной панели. Также, снаружи установлены легкосплавные диски, а внутри салона – пакет для курящих, передний подлокотник, кожаная обивка кресел, светодиодное освещение, удобное внутреннее зеркало для того, чтобы смотреть назад, регулировка сидений, радио БМВ Профессионал, свервотроник, противоугонная спутникового вида система и кнопка для быстрого – экстренного вызова. Это зеркало имеет универсальную неослепляющую функцию.

Двигатели и масло

Под капотом БМВ М3 в новом кузове F80 установлен трехлитровый 16-ти рядный силовой агрегат. У него внедрен двойной турбированный наддув. Мотор имеет мощностные характеристики в 431 лошадиных сил и 550 Нм составляет крутящий момент. Последний доступный в широченном диапазоне и функционирует от 1850 оборотов за одну минуту до 5500 оборотов за 60 секунд. Сравнивая с предшественником, данные показатели больше на одиннадцать лошадиных сил и 150 Нм крутящего момента.

Мотор способен функционировать с шестиступенчатой механической трансмиссией или же 7-ми диапазонной механической коробкой роботизированного вида M-DCT, которая оснащена специальными подрулевыми рычажками. Двигатель может разогнаться с места старта до 100 километров за 4,3 десятых секунды, а если стоит роботизированная трансмиссия, то этот показатель уменьшается до 4,1 секунды. Что касается максимальной скорости, то разгоняется спорткар до 280 км за час, а в традиционном режиме работает до 250 километров в час.

Так как весовые характеристики седана разработчики удержали в пределе 1500 километром, так как внедрили легонький мотор, карбоновую крышу и простой алюминиевый капот, багажник и двери, то машина в сборе имеет очень скоростной старт. Расходы топлива составляют при городской езде 9,3 литров на 100 километров, по трассе показатели несколько ниже – это 8,5 литров на сто километров, а вот смешанный цикл приравнивается к 8,8 литрам на сто километров, притом, что благодаря роботу эта цифра еще меньше и имеет 8,3 литра на 100 км. К силовому агрегату подключены функции «Старт», «Стоп», система рекуперации торможения, индикатор с оптимальным моментом для переключения трансмиссии.

Дополнительно, стоит отметить, что в моторе есть 24 клапана и ремень ГРМ, функционирует благодаря системе впрыска топливного ресурса. Также, функционирование происходит при помощи бездроссельной системе смесеобразования, регулировки высоты и впускных, и выпускных фазовых вращателей. Также, аккумулятор должен тянуть при старте 317 киловатт, ведь столько необходимо двигателю, чтобы завестись. Бензин подходит только Евро-стандарта АИ-95 типа и никакой другой.

В обязательном порядке, время от времени следует заменять масляную жидкость. Масло должно быть особой вязкости, показатели которой составляют: 0W40 или 5W40 с допуском LL-04 или LL-01. Возможно применить масляные жидкости таких фирм, как Кастрол EDGE A3/B4, Титаниум FST 0W-40, Мотул 8100 X-CLEAN + 5W-30, а также Х-макс 0W-40. В принципе, замена должна осуществляться в обязательном порядке с фильтрами – воздушным, масляным и топливным.

Смену старой жидкости на новую следует производить каждые 10 000 километров пробега. Но вот разработчики советую делать эту процедуру раз на 7500 км пробега, а при максимальных показателях, если раньше у автовладельца не получается – не более 15 тысяч километров пробега. Специалисты рекомендуют при замене купить 7 литров масляной жидкости и менять раз на 365 дней.

Технические характеристики

BMW M3 F80 – транспортное средство, мотор которого имеет 420 лошадиных сил, два элемента турбонагнетателей, рабочий объем 3,0 литров или 2979 сантиметров кубичных. Создали его на базе силового агрегата N55. Также, автомобиль в силу того, что имеет два вида трансмиссии снабжен системой Double Clutch Transmission – двойного сцепления GS7D36SG. Среди других технических особенностей транспортного средства выделяют следующие:

• максимальной скоростью разгона до 250 километров за 60 минут;
• быстрый разгон, который составляет с нуля до сотник км в час за 4,1 секунды;
• немаленькая емкость в топливном баке составляет 60 литров;
• проезд на полностью заправленном баке имеет 722 километра;
• длина машины 4671 мм, ширина – 1877 мм, высота – 1424 мм, клиренсом в 120 мм;
• уникальность колесной базы – 2812 мм с колеей передних и задних колес – 1579 мм и 1603 мм;
• огромнейший объем багажного отделения имеет 480 литров;
• полный вес транспорта составляет 2100 кг, а снаряженный имеет показатель в 1635 кг;
• независимая подвеска, внедренная прямо на стойках и независимая задняя многорычажная подвеска;
• четырехпоршневые тормоза спереди и двухпоршневые установлены сзади;
• есть наличие электромеханического усилителя руля и три режимы работы – «Комфорт», «Спорт» и «Спорт плюс»;
• уникальный дифференциальный активный задний привод и электронное управление колесами, их блокировка со степенью работы от нуля до 100 процентов;
• установленные две турбины, которые перерастают при функционировании в истеричный рев при 5500 оборотах за 60 секунд и выше;
• оборотистость силового агрегата до 7600 тысяч и довольно скоростным крутящим моментом;
• разработанная и внедренная система автоматической стабилизации, помогающая на резких поворотах удерживать авто посредине дороги.

Помимо этого, автовладельцы могут наслаждаться активной ездой как при роботизированной коробке, так и при механической. Пробуксовка задних колес происходит при малом касании ноги к педали газа акселератора. Процесс вождения немного утрудняют тугие и длинноватые ходы рычагов в КПП. 

О скорости BMW M3 G80 2021

Под капотом нестандартной формы скрывается 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S58 с технологией твин-турбо. Доступен он будет в двух версиях различной мощности, которые будут зависеть от конкретной модели M3. В стандартной версии BMW M3 он будет выдавать 480 л.с и 550 Н·м крутящего момента.

В этой же версии M3 доступна будет лишь МКПП, что весьма странно и одновременно приятно в эпоху доминирования «автомата». Также она будет доступна лишь с задним приводом, а полноприводная M xDrive опция будет отсутствовать.

Если же вы заинтересованы в 8-ступенчатой АКПП, то вам придётся взять версию Competition, под капотом которой находится более мощный вариант двигателя, выдающий 510 л.с. и 650 Н·м крутящего момента. Отсутствует опция установки МКПП, зато можно выбрать задний или полный привод.

Двигатель под капотом обоих находится тот же, на котором работают и BMW X3 M и X4 M, что не может не радовать. S58 прекрасно себя показал в тех автомобилях, а значит и здесь не должно быть проблем. Кованый облегчённый коленвал, закрытый картер и напечатанная на 3D-принтере головка цилиндров позволяют агрегату не только быть очень прочный и надёжным, но и выдавать высокие обороты без малейших нареканий.

Для лучшей вентиляции и более свирепого звука двигателя, BMW M3 G80 2021 получит особый глушитель. А значит скорее всего на слух модель будет даже приятнее, чем X3 M. Внутри салона же звук мотора генерируется динамиком, и его можно настроить в зависимости от предпочтений водителя.

Не просто быстрый автомобиль 3-й серии

Хоть шасси нового поколения G20 было значительно улучшено по сравнению с прошлым поколением 3-й серии – F30, подразделение M решило, что им не хватает этого уровня. Поэтому шасси прошло через ряд изменений, чтоб соответствовать их стандартам, – были обновлены подрамники (новые сделаны из алюминиевых), шасси стало гораздо жёстче и крепче по всей передней и задней осям, поперечный рычаг передней подвески был обновлён до алюминиевого, выполненного по новым технологиям, а в задней подвеске была задействована многорычажная система в духе остальных автомобилей M3. И это ещё не все улучшения.

M3 также получит более широкую колёсную колею по сравнению со стандартными моделями 3-й серии, увеличенный развал и улучшенную улучшенную динамику управления и эластокинематику колёс. Последняя была не только настроена под более оптимальную реакцию на повороты руля. Всё отрегулировано так, что даже вместе с полноприводной системой xDrive подача мощности на передний привод не сказывается на управлении.

Да, новая модель BMW M3 получает рулевое управление с переменным передаточным числом – именно это было источником раздражения многих владельцев M3 поколения F80, но в этот раз система должна быть в порядке. Дело в том, что передаточное соотношения руля зависит от блокировки. А зубья на рулевой рейке становятся более близко расположенными друг к другу по меркам увеличения угла руля.

Это не только позволяет быстрее вращать руль даже после того, как колёса уже значительно были вывернуты (позволяя водителю затрачивать меньше сил), но и обеспечивает более прогрессивное передаточное число рейки. А значит изменения передаточного числа предсказуемы и стабильны, что делает рулевое управление более плавным и приятным.

Новая модель BMW M3 позаимствовала из M8 тормозной сервопривод формата drive-by-wire с двумя режимами. Оно позволяет ездить по городу с режимом Comfort, обеспечивающим более естественно ощущаемое плавное торможение, или же включить режим Sport для более резкой остановки и работы педали.

Сами колодки большие даже для M3. Спереди расположены диски с диаметром 380 мм, а сзади – с 370 мм. На передней оси расположены шестипоршневые тормозные колодки, в то время, как сзади – однопоршневые. Если обновиться до карбон-керамических тормозов, то диски спереди будут иметь диаметр в 400 мм, а сзади – 380 мм, сами же колодки будут окрашены в золотой цвет.

Двигатель

Мы знаем, что грядущий M3 будет по-прежнему оснащен 3.0-литровой рядной шестицилиндровой битурбошестеркой

Неважно, будет ли это улучшенная версия текущего S55, или нет – в любом случае это будет 3.0-литровая турбошестерка

Говорят, мотор будет выдавать около 500 л.с., будет оснащен 48 вольтовой электрической системой и по слухам, — системой впрыска воды. Хотя мы не раз слышали о планах по установке системы впрыска воды, которая в том числе поможет добраться до отметки 500 л.с., устанавливаемая на данный момент в M4 GTS система не лишена недостатков.

Большинство из них связаны с баком для воды, используемым в ней. И дело не только в его небольшом объеме, из-за которого требуется частая дозаправка, что немало раздражает владельцев, но и в том, что также приходится постоянно думать, а не замерзнет ли вода в нём, что актуально для стран с холодным климатом. Честно говоря, эта система кажется излишним усложнением. Если в Alfa Romeo смогли сделать 2.9-литровый твинтурбо V6 мощностью 505 л.с., то кажется в BMW должны справиться с этим и без водяного впрыска.

BMW M3 E92

Новый M3 Coupe получил новую подвеску, трансмиссию, дизайн и атмосферный 8-цилиндровый силовой агрегат объемом 4,0 литра работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или опциональной 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением (которая сокращает динамику разгон до 100 км/час на 0,2 секунды). Такие технические параметры позволяют развивать купе максимальную скорость без ограничителя в 330 км/час.

В ноябре 2009 года была запущена в производство 4,4-литровая версия M3 GTS, которая была произведена в количестве 250 единиц и продана еще до старта производства.

BMW GTS E92 – одна из эксклюзивных моделей M3

В 2010 году М3 был обновлен. Купе было оснащено функцией “Start Stop” и обновленной передней и задней оптикой.

Управление заносом

Подразделение BMW M дало новой модели BMW M3 G80 2021 наиболее развитые антипробуксовочную и систему контроля стабильности в истории M-автомобилей.  

Система курсовой устойчивости DSC включает в себя ABS, CBC и ADB-X. Слишком много аббревиатур? CBC означает «система контроля торможения в поворотах» (“Cornering Brake Control”), она использует тормоза для направления крутящего момента. Она часто используется в других автомобилях. ADB-X это автоматическая тормозная система с раздельным приводом (“Automatic Differential Brake”), она использует задней дифференциал для уменьшения недостаточной поворачиваемости.

В M3 также установлена новая антипробуксовочная система M Traction Control, позволяя водителю настроить уровень заноса, который будет регулировать автомобиль. По сути, она использует все описанные выше технологии, чтобы знать, на каком моменте должна вмешаться автоматика для обеспечения безопасности при заносе и буксировании.

То есть вы можете полностью контролировать всё это. Баварцы дали M3 десять таких уровней, и их можно выбрать в меню iDrive.

Технологическая составляющая

В машинах BMW M3 F80 рядные 6-ти цилиндровые двигатели на 3,0 л. Они оснащены турбинами и выдают 431 л.с. С тягой в 550 Нм. Агрегаты работают с роботизированными коробками на семь диапазонов и с шестиступенчатой механикой.

Это заднеприводные авто с неплохой динамикой ускорения за 4 сек. И с предельной скоростью — 250 км/час. Они с расходами по городу— 11 л. А98 и вне города — 7 л.

Задние и передние подрамники поменялись полностью. Элементы ходовых большей частью алюминиевые. Спереди Макферсон, сзади — многорычажки. Также, здесь вентилируемые дисковые тормоза, спереди с 4 поршнями, сзади с двумя. Опционально можно установить керамические системы.

В машинах можно переключать режим езды. Это способствует жесткости и легкости в управлении. Хотя машины заднеприводные, но они с активными дифференциалами электронного управления блокировкой колес. И в них установили углепластиковые карданные валы.

Механическая КПП всё ещё жива

Зачастую в современных спортивных автомобилях можно заметить, что производители без особых раздумий установили первую попавшуюся МКПП чисто с целью того, чтобы энтузиасты не возмущались. Такие трансмиссии обычно разочаровывают, особенно если вы сидите внутри дорого премиального спорткара. К счастью, BMW не последовали такой тенденции – в автомобиле установлена МКПП с новым дизайном и переоборудованным корпусом колокола сцепления. Конструкция самой коробки позволяет ей весить на 25 килограмм меньше, чем в «механике» прошлого поколения.

Как и другие M-автомобили МКПП в новой модели получает систему автоматического сбрасывания оборотов, здесь её можно отключить, без выключения контроля стабильности и противобуксовочных систем. В предыдущих M-моделях их нужно было полностью выключить, для отключения автоматического сбрасывания оборотов. Но функцию можно отключить, не теряя при этом работы систем безопасности.

Выводы

Авто немецкого производителя БМВ в заряженном седане М3 с кузовом Ф80 – отличная машина для активного вождения. Транспортное средство полностью обслужен и не выбрасывает вредные вещества в атмосферу. Ездить на нем разрешается в любой стране мира. Разработчики немецкого концерна отмечают, что своевременная замена масла и фильтров, могут избавить автовладельца от непредвиденных поломок в двигателе, а если вовремя обслуживать авто, то можно избежать и других неприятных ситуаций, связанных с выходом из строя элементов и комплектующих. Нельзя не отметить, что чип-тюнинг произведет к увеличению мощности, притом, что авто является спортивным, нужно учитывать, что оно итак скоростное. По большому счету, эта модель автомобиля является очередной революцией – быстроходной, как ее прозвали в народе «трешкой» с турбированным движком.