Фольксваген каравелла 2019: фото, комплектации и цены

Что предлагают конкуренты

На чём лучше отправиться в путешествие? Какой автомобиль нужен большой семье на каждый день? Если возникли такие вопросы, вы, вероятнее всего, будете сравнивать Hyundai H1, Peugeot Expert Tepee и Volkswagen Caravelle.

У «Хёндэ-Н1» приличная вместимость, хорошие ездовые качества, предполагает регулируемый средний ряд, две сдвижные двери, продуманный интерьер. Автомобиль с мощным дизельным двигателем и автоматической коробкой передач.

«Пежо-Эксперт» имеет просторный салон, удобно трансформируется, уверенно ведёт себя на дороге. Неудобно водительское сиденье, не лучшие динамика и плавность хода.

Версии Фольксвагена Каравеллы

Микроавтобусы Фольксваген Каравелла продаются на территории РФ в двух исполнениях: стандартная и удлиненная.Trendline

Среди базовых опции включена установка следующих компонентов:

• электрический усиление рулевой рейки;
• регулировка рулевого колеса по параметру высота-вылет;
• стабилизатор подвески спереди и сзади;
• передний и задний стабилизаторы подвески;
• датчик освещения;
• задний противотуманный свет и галогенные фары;
• электропривод и обогрев боковых зеркал;
• сдвигающиеся двери с доводкой;
• функция терморегуляции лобового и заднего стекла;
• подогрев переднего ряда сидений;
• электро-привод стеклоподъемников в кабине.

Comfortline

• Штатное головное устройство с цветным сенсорным дисплеем.
• В Передние сиденья добавлена боковая поддержка и разделительный подлокотник.
• Трансформирующиеся сиденья второго и третьего ряда.
• Дополнительные разъемы и розетки для подзарядки в салонном отсеке.
• Подушки безопасности для пассажиров.
• Парктроник спереди и сзади, выводящий информацию на головную панель.
• Датчик давления шин, предупреждающий об аварийном падении давления.
• Три независимые зоны раздельного климат-контроля.
• Аудиосистема на четыре колонки, AUX и функция «свободные руки».
• Датчик осадков и омыватель переднего стекла с электроподогревом.

Highline

• покрышки R17 с облегченными дисками;
• омыватель головного света с подогревом;
• противотуманные огни и габаритное освещение со светодиодами;
• электрические доводчики салонных дверей;
• терморегуляция салонного остекления, обогрева лобового и заднего стекла;
• сиденья, руль и салон отделан кожей;
• многофункциональный сенсорный бортовой компьютер;
• аудиоподготовка:6 колонок, USB порт совместим с операционными системами Android и iOS;
• оформление дверных карт, торпедо и прочих элементов декора — премиум класс;
• электрообогрев для всех сидячих мест;
• дополнительные подушки безопасности для бокового удара;
• парктроник;
• круиз-контроль;
• адаптивная система освещения позволяющая настроить свет;
• светодиодное освещение каждого пассажирского места.

История модели

• В конце лета 2003 года: появилась версия с бензиновыми двигателями 115 и 230 л.с. и дизельными – 104 и 174 л.с. ESP доступна в качестве базового оснащения для V6.
• Декабрь 2003 года: введение 6-ступенчатой автоматической коробки передач.
• 2004 год: появление 1.9 TDI мощностью 84 л.с. и версии Caravelle.
• Март 2005 года: возможность применения системы полного привода 4Motion.
• 2006 год: Multivan Beach – новая базовая модель Мультивена.
• 2006 год: серийное использование фильтра твердых частиц.
• 2007 год: версия с удлиненной колесной базой и Miltivan Starline – новая базовая модель.
• Сентябрь 2009 года: большой рестайлинг; отказ от 5-цилиндрового дизеля; 4-цилиндровые дизеля получили систему впрыска Common Rail, модификации — 84 л.с., 102 л.с., 140 л.с. и 180 л.с.; увеличен межсервисный интервал замены ремня ГРМ; обновлен кузов, список дополнительного оборудования и систем помощи.
• Апрель 2011 года: BlueMotion – использует системы рекуперации энергии при торможении и старт-стоп; новый бензиновый двигатель 2.0 TSI мощностью 204 л.с. (возможно использование системы 4Motion); за доплату устанавливались ксеноновые фары с дневными ходовыми огнями.
• Январь 2013: коробка передач DSG с муфтой свободного хода.

Дорогая неприятность – сломанная дверная ручка (50 долларов).

Основные параметры авто

Вне зависимости от выбранной модели, можно рассчитывать на то, что в Фольксваген Каравелла будет установлен современный качественный двигатель категории 4-х или 5-ти цилиндровый. Все силовые агрегаты достались от легковых автомобилей, только с небольшими доработками. Благодаря этому на авто и на состояние его моторов не оказывается отрицательного эффекта.

Двигатель Фольксваген Каравелла

Мощность двигателя колеблется в среднем от 130 до 174 л.с. Вместо стандартного ремня в моторе используется более надежная схема с автоматическим приводом распределительных валов. Большой популярностью пользуются модели с 6-ти ступенчатой коробкой передач, которая оптимально скрывает недостаток тяги двигателя, а также обеспечивает максимально комфортное вождение. При желании можно приобрести модели, оснащенные 4-цилиндрованными турбодизелями. Это двигатели с системой впрыска Common Rail, которые характеризуются, как максимально надежные, мощные и комфортные в процессе работы. От повреждения и износа максимально защищены такие конструкционные элементы vw, как:

• Стартер;
• Форсунки;
• Маховик;
• Патрубки;
• Помпа;
• Турбонагнетатель;
• Выпускной коллектор.

При грамотной эксплуатации авто данные элементы редко выходят из строя. При обнаружении тех или иных дефектов авто отправляется на обслуживание в сервисный центр. Ремонтопригодность у него достаточно высокая, в специализированных центрах есть все необходимые запчасти.

На автомобиль при желании можно установить специальное газовое оборудование, которое снижает затраты на обслуживание двигателя, работающего на бензине. Приобретенная система полностью окупается примерно через 40 000 км, что никак не отражается на комфорте в процессе вождения, оно во всех случаях сопоставимо с перемещением в роскошном седане.

Стоимость и комплектации Volkswagen Caravelle T6

• системы ABS и ESP, позволяющие водителю в критических ситуациях стабилизировать автомобиль, избежать заноса и бокового скольжения;
• полуавтоматическую климатическую установку;
• 2 подушки безопасности;
• заводскую магнитолу;
• электрический подъемник передних дверей;
• электрическую настройку боковых зеркал;
• систему помощи при старте в подъеме;
• бортовой компьютер;
• подогрев передних сидений.

Цена нового Микроавтобуса в такой комплектации имеет минимальный размер 2 035 100 рублей, «топовый» вариант обойдется уже в три с половиной миллиона, а с дополнительными опциями может превышать 4 000 000 рублей.

В отпуск

Позволит ли VW Т3 с комфортом провести время в дальней поездке? Вполне, если это окажется версия Caravelle или еще лучше Caravelle Carat. Большой и вместительный салон, велюровая обивка, улучшенная звукоизоляция, шесть комфортных раздельных кресел. Сзади незаметно булькает 2,1-литровый оппозитник с водяным охлаждением. При более глубоком нажатии на педаль газа, он звучит почти так же красиво, как двигатель Porsche 911. Хотя темперамента этому автомобилю точно не хватает. Но данный агрегат, пожалуй, самый быстрый.

Версия Carat предназначена, в первую очередь, для любителей хорошего оснащения. На рубеже конца 80-х начала 90-х годов минивэн получил гидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники и аудиосистему. Более простые модификации не могли похвастаться чем-то подобным.

Ограниченная серия Multivan Whitestar Carat выглядит не менее роскошно: сдвоенные фары, литые диски и большие пластиковые бамперы, окрашенные в цвет кузова. Здесь интерьер более практичный — оборудован складным диваном-кроватью и журнальным столиком. Такой автомобиль позволял сэкономить на гостинице, а среди недели мужественно решал повседневные задачи.

Westfalia предназначена для выездов на пикник. Внутри найдется газовая печь, холодильник и раскладная крыша с брезентовыми стенками. Модель легко распознать по надстройке на крыше. Помимо этих модификаций предлагались версии: Joker, California и Atlantica.

Еще один интересный вариант  появился в 1984 году – Syncro. Это минивен с полным приводом. Его уязвимые элементы: вискомуфта и блокировка заднего моста. Они требовали весьма затратного ремонта уже после 200 000 км.

Плюсы и минусы версии T5

У Фольксваген Каравелла Т5 есть свои преимущества и недостатки.

• лёгкость управления;
• экономичный расход топлива;
• хорошая ускоряемость;
• наличие высокой посадки;
• качественные силовые агрегаты;
• надёжные системы безопасности;
• двух зонный климат-контроль;
• вместительность салона.

Владельцы отмечают и некоторые типичные недостатки модели. К их числу относят:

• недостаточно надежную коробку передач;
• плохое крепление головки блока;
• подверженность кузова коррозии;
• жёсткую подвеску.

При наличии указанных минусов модель востребована у российских автолюбителей. Присутствие в Каравелле определённых слабостей компенсируется с лихвой её функциональностью, вариациями моторов и демократичной ценой.

Типичные проблемы и неисправности

Коррозия поражает сварные швы кузова и рамки окон.

Заедающие сдвижные двери и сломанные ручки.

Утечки масла из бензиновых двигателей.

Утечки из топливного бака.

Проблемы с головкой блока и ее прокладкой в бензиновых агрегатах с жидкостным охлаждением.

Неработающие указатели на приборной панели.

Сложности с включением передач: прихватывает гнездо кронштейна. Его следует периодически смазывать.

Коробка нередко требовала ремонта уже после 100-200 тыс. км.

Неисправная система отопления: либо холодно, либо слишком жарко.

В длинных тягах механизма выбора передач со временем возникает ощутимый люфт.

Отличия от других версий

Чем отличаются от Каравеллы другие версии пятой модели?

1. Разная степень комфортности в салонах.
2. Разное назначение.

Мультивен и Каравелла не являются по назначения грузовыми или грузопассажирскими.

Фольксваген Транспортер – самая дешёвая, грузовая или грузопассажирская версия.

Кombi имеет 9 или 11 сидений. Салон скромен, крыша и панели с частичной мягкой обивкой. Рядом с водительским два пассажирских места.

VW Caravelle имеет качественную шумоизоляцию, дефлекторы вентиляции и освещения для каждого пассажира. Сиденья с хорошей обивкой, на потолках складные поручни, окна со шторками. По технической части отличает наличие регулировки водительского сиденья, галогеновые фары, снабженные корректором.

Для пассажиров и водителя установлен климат-контроль. Комфортные сиденья с регулировкой наклона, два из них поворачиваются, имеется возможность разложить задний диван. Кресло водителя с откидными подлокотниками, есть проход в заднюю часть автомобиля. В салоне раскладной стол, шторки, тонировка стёкол. Отличие в технической части – наличие систем пассивной и активной безопасности. Дополнительный бонус – большой список опций.

История модели

1979, июль – презентация VW T3.

1980, ноябрь — предложен 1,6-литровый дизель мощностью 50 л.с.

1982, сентябрь – переход на бензиновые двигатели с жидкостным охлаждением мощностью 60 и 78 л.с.

1983, сентябрь  — введение 1,9-литрового бензинового агрегата отдачей 90 л.с.

1985, февраль – рестайлинг. Появилась полноприводная версия Syncro и 1,6-литровый турбодизель (70 л.с.). Бензиновый агрегат 1,9 л/90 л.с. сменил 2,1 л/95 и 112 л.с.

1986, сентябрь – базовая версия получила 1,7-литровый дизель мощностью 57 л.с.

1987 – в качестве опции предложили ABS. Появилась специальная версия Magnum.

1991 – смена поколений (VW T4).

Фольксваген Т3 производился в австрийском Граце. После завершения производства модель собиралась в Южной Африке вплоть до 2003 года.

Модельный ряд и модификации

Модельный ряд VW T3 включает в себя довольно много вариантов, но наибольший интерес вызывают коммерческие модификации.

• Syncro – полноприводной авто для бизнес-перевозок.
• Caravelle Carat класса люкс – украшена дисками из легких сплавов. Салон оборудован аудиосистемой. Пол приближен к земле – у авто уменьшен дорожный просвет. Пассажиры размещаются на велюровых сиденьях с удобными подлокотниками.
• Westfalia Camper – мощнее других, при этом лучше управляем. Ременный ГРМ и двигатель на дизеле с турбоприводом.
• VW Multivan – семейный автомобиль с комфортным салоном, в котором установлен диван.

Кроме перечисленных популярных моделей выпускались в разные годы версии, California, Atlantica, Joker. Технические характеристики варьировались в зависимости от комплектации.

Бензиновые двигатели

Если вы боитесь проблем с дизельными двигателями, то можете обратить внимание на бензиновые модификации. Самым надежным и неприхотливым считается 2-литровый атмосферник АХА

Впрочем, некоторым его владельцам после 500-600 тыс. км  приходится сталкиваться с заменой залегших колец.

Турбомоторы мощностью 150 и 204 л.с. нашли свое применение с 2012 и 2103 модельного года соответственно.

Проблемы с запуском и перебои в работе VR6 рабочим объемом 3,2 л могут возникнуть из-за разрыва мембраны клапана вентиляции картерных газов (1 200 рублей). Но гораздо дороже обойдется замена растянувшейся цепи ГРМ. Недуг встречается после 200 000 км, а для его устранения понадобится около 100 000 рублей — двигатель приходиться снимать.

Тюнинг Каравеллы

Приобретая долговечный и надежный автомобиль VWcaravelle T6, автолюбители не жалеют средств на его тюнинг, это не только для красоты, но и для целей более длительной сохранности автомобиля. Выбирая аксессуары для своего авто caravella T6 лучше ориентироваться на надежного производителя и качественные материалы из которых они изготовлены. Интернет магазины предлагают широкий выбор товаров, размещая на сайте их фото.

Данные аксессуары не только оберегают части машины от порчи, но и придают любимому автомобилю более презентабельный вид. Тюнинг фольксваген каравелла T6 необходим этой рабочей «лошадке» для долговечности.

Технические характеристики VW T3

, поэтому не получила такого распространения, как ее предшественник.

• Шасси разрабатывались специально, поэтому повысилась вместительность – длина и колесная база стали больше. В первых линейках модели воздушный мотор был модифицирован и занимал меньше места. Это добавило пространства в салоне.
• Предлагался ряд кузовов:

1. грузовая платформа
2. двойная кабина на 6 человек
3. модификации фургонов
4. комби – автобус на 9 человек
5. автобус – более комфортный вариант комби.

Выпускались также пожарные авто, машины срочной врачебной помощи, кемперы, укомплектованные на заводе. Интерес представляют машины, приспособленные для комфортного путешествия – с умывальником, плиткой, холодильником. К этому добавляется подъемная крыша.

• Руль – зубчатая рейка.
• Грузоподъемность — от 850 л.
• Автоматическая коробка на 3 ступени или механическая на 4-5.
• Передняя независимая подвеска с двойными рычагами и пружинами, задняя – диагональный рычаг с разнесенными пружинами.

Первые партии ТС оснащались бензиновыми двигателями с охлаждением воздухом и небольшой мощностью (до 50 л.с.), затем к линейке добавился дизельный мотор. Водяное охлаждение появилось с 1982 года – новый мотор более продуктивен, быстро прогревается и меньше шумит.

. Дизель устанавливался на «Вестфалию» и Syncro, где развивал до 70 л.с. с относительно низким расходом топлива.

Отличия от других версий

Volkswagen Caravelle T6 уже не Transporter, который был родоначальником микроавтобусов этого производителя и представителем их первого поколения. Эти два автомобиля имеют много схожего, но Transporter задумывался и производился скорее для грузовых перевозок, поэтому его салон очень прост и не притязателен, детали передней панели и салона сделаны из жесткой пластмассы. Главная цель этого автомобиля много ездить и много возить, комфорт, дорогая отделка и шумоизоляция в нем не главное.

Оптика в модели Т6 полностью светодиодная, либо с галогенными лампами. Разработано 6 вариантов дизайна колесных дисков, цветовая гамма кузова стала шире на 6 оттенков и автомобиль может иметь многоцветность. Высокая посадка водителя улучшила обзорность дороги.

Двигатель работает тихо и на ровной дороге в салоне его не слышно, что свидетельствует о хорошей звукоизоляции. Водительское место стало комфортабельнее, появились подлокотники, сиденье и руль можно регулировать. Но это еще не Мультивэн.

Он комфортный, вместительный и быстрый, в его отделке применяются более дорогие материалы. Укомплектован навигатором, камерами заднего вида, автоматически складывающимися зеркалами, обладает отличной динамикой.

Технические характеристики Volkswagen T3 (1979-1991)

Версия	Kombi	Caravelle Carat	Multivan	Westfalia	Multivan Syncro
Двигатель	2.0	2.1	2.1	1.6 TD	1.6 TD
Тип	бензин	бензин	бензин	турбодиз	турбодиз
Цилиндры /клапаны /распредвалы	B4/8/1	B4/8/2	B4/8/2	R4/8/1	R4/8/1
Привод ГРМ	шестерни	шестерни	шестерни	ремень	ремень
Рабочий объем	1970 см3	2109 см3	2109 см3	1588 см3	1588 см3
Мощность	70 л.с./4000	95 л.с./4800	112 л.с./4800	70 л.с./4500	70 л.с./4500
Крутящий момент	140 Нм /2000	160 Нм /2800	174 Нм /2800	138 Нм /2500	138 Нм /2500
Динамика
Максимальная скорость	110 км/ч	141 км/ч	150 км/ч	122 км/ч	116 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	—	—	17 сек	—	26,5 сек
Средний расход топлива, л/100 км	14,5 л	13,5 л	11,3 л	10,6 л	11,6 л

Технические характеристики Фольксваген Каравеллы

Как и во всей линейке Т6, в Caravelle больше не встречаются двигатели на бензине. Их место заняли дизельные моторы разной мощности, но с одинаковым объемом 2 л. Разбег лошадиных сил составляет от 102 до 204 единиц.

В паре с мотором поставляется 7-ступенчатая КПП, способная оперативно понижать передачи для выхода на подходящие обороты ДВС при резких разгонах. Расход топлива в данном тандеме составляет 6 литров в смешанном цикле, а ограничение максимальной скорости выставлено на 180 км/ч.

Платформа построена на переднем приводе, с возможностью подключения заднего в богатых комплектациях. Подвеска представляет собой независимый МакФерсон на передней оси, на задней установлена торсионная балка. За счет установки жестких амортизаторов улучшены показатели управляемости.

Базовая комплектация оснащена вентилируемыми тормозными диски с перфорацией на обоих осях.

Габаритные размеры автомобиля:

• длина: 5 000 мм (стандартная версия), 5 400 мм (удлиненная версия);
• ширина: 1900 мм;
• высота: 1 970 мм;
• высота подвески: 175 мм.

Модификации Volkswagen Caravelle

Volkswagen Caravelle 2.0 TDI MT 150hp

Цена от	3 166 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.9
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	150/3250-3750
Момент, Н·м / оборотах	340/1500-3000
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Caravelle 2.0 TDI MT 150hp Long

Цена от	3 230 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.9
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	150/3250-3750
Момент, Н·м / оборотах	340/1500-3000
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Caravelle 2.0 TDI DSG 150hp

Цена от	3 413 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	179
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	150/3250-3750
Момент, Н·м / оборотах	340/1500-3000
Расход комби, л на 100 км	7.3
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Volkswagen Caravelle 2.0 TDI DSG 150hp Long

Цена от	3 476 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	179
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	150/3250-3750
Момент, Н·м / оборотах	340/1500-3000
Расход комби, л на 100 км	7.3
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Volkswagen Caravelle 2.0 biTDI BMT

Цена от	3 939 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	198
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.8
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	199/3800-4000
Момент, Н·м / оборотах	450/1400-2400
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

FAQ

Сколько может стоить Transporter этого поколения?

Средняя цена авто – от 150000 рублей, в зависимости от состояния. Сильно изношенный вариант можно купитьдешевле. При этом следует учитывать, что авто становится все более ценным год от года, а запчастей становится все меньше. Так что, если есть желание стать обладателем третьего транспортера, откладывать не стоит.

Как выбрать транспортер Т3?

Начать выбор следует с проверки документов. Проверять следует номера кузова, двигателя и других важных частей. Только после проверки по соответствующим базам можно переходить к осмотру кузова и прочего.

Как определить состояние кузова?

Осмотр подножек, рам, нижней части дверей. Можно поднять покрытие в салоне в местах посадки пассажиров. Также осматривается область вокруг педалей водителя – нередко в этих местах оказываются грубо закрытые дыры или сито.

Какие двигатели могут подойти бусу Т3?

Если нет цели воссоздать оригинальный транспортер коллекционного качества, то можно поставить дизели 1,9.

Ходовая

Большой вес, высокие нагрузки и немалые пробеги – главные причины, которые в определенный момент ставят подвеску любого автомобиля «на колени». Тоже самое происходит и с Фольксваген Т5. Однако его сложное шасси не доставляет характерных проблем при регулярном техническом обслуживании, своевременной замене сайлент-блоков, амортизаторов и тормозов. Но имейте в виду, что после 150 000 км подвеска нередко требует капитального ремонта, а цены на детали высокие. На отрезке 100-200 тыс. км неминуемо сдаются задние ступичные подшипники (5-7 тыс. рублей). Передние прослужат более 200-300 тыс. км.

Плановая переборка подвески имеет, по крайней мере, один положительный аспект: владелец Т5 может выбрать — по какому пути ему пойти. Для Мультивэна имеется бесчисленное множество компонентов подвески, позволяющих получить комфортный автобус, спортивный вэн или грузоподъемный фургон.

В любом случае необходимо проверить состояние амортизаторов на предмет утечек или «раскачки». На старости лет сдаются пружины и приводные валы.

С возрастом внимания потребует и рулевая рейка. Стоимость ремонта около 18 000 рублей, а восстановленной рейки — 25 000 рублей.

Тормоза достаточно эффективные. Если по долгу «службы» часто приходится передвигаться с прицепом, то можно модернизировать тормозную систему, установив компоненты от Audi RS6. С такими тормозами можно быть уверенным за безопасность даже на горных серпантинах.

Базовое оборудование модели

6 серия, в отличии от T5 для удобства водителя оснащена дополнительными опциями, например, установлена опция мониторинга слепых зон, контроль полосы движения и парковочный автопилот, который сможет сам зарулить, если свободное парковочное место хотя бы на один метр превышает собственную длину автомобиля.

В перечень стандартного оснащения включен и подогрев лобового стекла, ассистент компенсации бокового ветра. Это дает возможность избежать парусности при больших порывах ветра и на трассе не чувствовать нестабильность курса. Адаптивная подвеска данному автомобилю досталась от Transporter. Изменяемый клиренс от 40 до 193 мм позволяет выбрать нужную посадку и даже перейти на спортивный режим.

Прокладки

Бензиновые версии (50-112 л.с.) представляют наибольший интерес для коллекционеров. Это последний Volkswagen, оснащавшийся бензиновыми оппозитными моторами. До 1982 года двигатели имели воздушное охлаждение, а после – жидкостное. Более надежными оказались первые, хотя и страдали от утечек масла. Стоит отметить, что в машинах с двигателями воздушного охлаждения зимой в салоне никогда не бывает тепло.

Автомобили с моторами жидкостного охлаждения можно распознать по дополнительной решетке радиатора, появившейся прямо над передним бампером. К сожалению, в агрегатах данного типа часто подвергались коррозии болты головок блока цилиндров, и прогорали прокладки ГБЦ. Кроме того, радиатор расположен спереди, а «трубопроводы» нередко дают течь. В худшем случае проблемы возникали еще задолго до 100 000 км. Ежедневный осмотр системы охлаждения — обязательный ритуал.

Надежный 2,1-литровый оппозитник с электронным впрыском и водяным охлаждением. Расход 14-16 литров в городе – норма, а не исключение. При хорошем уходе он способен протянуть 250-300 тыс. км. Правила те же, что и для турбомоторов: после нагрузки сразу не глушить, а дать поработать 1-2 минуты.

Для серьезных целей лучше рассматривать варианты с дизельными двигателями. Они неплохо подходят для преодоления дальних маршрутов, хотя и работают гораздо громче. Кстати, дизели имеют привычное рядное расположение цилиндров. На рынке больше всего предложений с моторами 1.7 D и 1.6 TD. Турбодизель объемом 1.6 л и отдачей 70 л.с. слишком слаб. К тому же он не отличается высокой надежностью. Хроническую слабость проявляет головка блока цилиндров, а с возрастом не в лучшем состоянии оказывается турбина.

В свое время многие владельцы взамен данных агрегатов устанавливали 1.9 TD или даже 1.9 TDI. С таким источником тяги Фольксваген Т3 более бодрый, более надежный, и сжигает почти такое же количество топлива. Правда, чтобы внедрить 1,9-литровый турбодизель, приходится вырезать часть металла. Двигатель просто не помещается. Некоторые устанавливали моторы даже от Subaru.

Кузов

Все модели Volkswagen T5 склонны к накоплению дефектов кузова. Металл к коррозии не склонен (оцинкован), но краска с него слетает регулярно.

Многие владельцы жалуются на отказавшие электрические стеклоподъемники или электропривод сдвижных дверей (стучат, вибрируют, замедляют темп или полностью отказывают подчиняться). С возрастом дают течь уплотнители боковых окон, и изнашиваются ролики сдвижных дверей.

Фиксаторы дверей должны обязательно смазываться при каждом техническом обслуживании. Похоже в данном случае об этом забыли.

Качество деталей интерьера тоже не дотягивает до идеального. При этом действует правило: чем больше средств, повышающих функциональность и комфорт, тем больше отказов. Страдают центральный замок, складной столик Мультивэна и электропривод кресел модификации Business. В общем, не доверяйте словам владельца, а сами проверяйте работу всех систем.

Складной столик – аксессуар популярный, дорогой и весьма ненадежный.

Не стоит ожидать многого от головных устройств старых версий с навигационной системой. До 2005 года они могли проигрывать только CD-диски. Позже появился DVD-ROM. Проигрывание СД-дисков стало возможным лишь после вмешательства — перепрошивки головного устройства. Более поздние системы работают и соображают быстрее, но по современным меркам – это техника каменного века. Частые проблемы с GPS антенной – еще один аргумент, чтобы отправить заводскую систему в отставку, а взамен установить более современной устройство.

Остальная часть интерьера страдает от типичных Фольксвагеновских дефектов, таких как стук пластиковых деталей и износ мягких покрытий.

Головное устройство с характерным износом покрытия клавиш.

Задние трубки кондиционера, расположенные в арке правого заднего колеса, могут прохудиться уже через 5-8 лет. Многие сервисы предлагают установку более долговечных шлангов, за что просят 20-30 тыс. рублей. А задняя печка перестает подчиняться из-за плохой влагозащиты блока управления. Окисляется плата, и корродируют контакты. Проблема характерна для машин, собранных после 2007 года. Зачастую работоспособность блока удается восстановить своими силами, в крайнем случае приходится менять сам блок (от 31 000 рублей).

Базовое оснащение и фото салона

Внутреннее пространство автомобиля выполнено с использованием качественного пластика и оснащено множеством полезных опций. В стандартной комплектации включено:

• комфортные износостойкие сиденья;
• многослойная шумоизоляция;
• климат-контроль и дополнительное отопление.

Содержится множество отсеков и полок для перевозки необходимых вещей.

Передний ряд сидений вместе с ветровым стеклом оснащен электроподогревом. Зеркала бокового обзора также регулируются и обогреваются. Стеклоподъемные механизмы снабжены электроприводом. Две двери в пассажирский отсек и подъемная крышка багажника оснащаются электродоводчиками, упрощающими открытие, одновременно делая его бесшумным. Привод управляется как из кабины, так и с помощью дистанционной консоли.

Фургон вмещает от пяти до девяти пассажиров вне зависимости от варианта исполнения, по желанию покупателя могут быть выбраны разные вариации сидений и водительского кресла. Сиденья со стороны сдвижных дверей откидываются по технологии «Свободный доступ». Весь передний ряд съемный, что упрощает трансформацию в грузовой микроавтобус.

История создания

Первый минивэн появился после того как голландский партнер компании, Бен Пон, случайно увидел его прототип, который сделали рабочие завода Фольксваген. Транспорт был сооружен для внутренних работ.

Предприимчивый менеджер не растерялся и представил директорату собственные разработки (по мотивам увиденного). Спустя некоторое время он стал идейным вдохновителем разработки первого транспортера Т1.

Машина пережила несколько поколений, становясь все более удобной, вместительной и экономичной. Каждое поколение выпускалось в нескольких модификациях, которые использовались в качестве полицейских авто, машин скорой помощи и в коммерческих целях. Она была достаточно популярна в СССР и стала прототипом для многих разработок.

Серийное производство первого поколения началось через год. Даже после выхода второго поколения в 1967 году в некоторых странах продолжали выпуск первого.

– в Германии использовались лишь треть выпущенных машин. В его базовой комплектации появились сдвижная дверь, доработанная задняя подвеска и цельное ветровое стекло.

Т3 пришел на смену к началу восьмидесятых, остановив развитие предыдущей модели Бразилии, ЮАР и Нигерии – там с упоением производили Т2, попутно модифицируя усовершенствуя.

Т3 производились 92 – в этот период стандарты концерна поменялись, и расположение мотора в корме стало неактуальным, как охлаждение воздухом. После выхода следующей модификации он продолжал выпускаться в ЮАР (завершение – 2002 год). Автомобиль производился под наименованием Microbus и приобрел весьма современный вид, получив:

• большие окна
• усовершенствованную приборную панель
• двигатель от Audi
• линейку моторов от VW
• коробку передач на 5 ступеней
• новые колеса.

Технические характеристики Фольксвагена Каравеллы T5

Габаритные

Микроавтобус имеет следующие параметры:

• длина в зависимости от базы от 4892 до 5292 мм;
• высота – 1990 мм;
• стандартная колёсная база – 3000 мм, удлинённая – 3400 мм;
• дорожный просвет равен 165 мм;
• наименьший диаметр разворота – 11900 мм;
• при перевозке максимального количества пассажиров объём багажного отсека – около 900 литров. При складывании спинок пассажирских сидений длина грузового отсека – 2,5 метра.

Динамические

Каравелла Т5 может иметь бензиновые и дизельные моторы с диапазоном мощностей от 85 до 204 л.с. Автомобили с передним или полным приводом. Коробка передач – робот или механика.

Расход горючего на 100 км при дизельном агрегате составляет:

• 5,6 л на трассе;
• 6,5 л в смешанном цикле;
• 9,8 л в городе.

Каравелла с бензиновым двигателем расходует горючего на 100 км:

• 7,8 л на трассе;
• 9,2 л в смешанном цикле;
• 12,8 л в городе.

Топливный бак вмещает 80 литров.

Базовое оборудование модели

В стандартной комплектации модель имеет передний привод (полный привод как опция). Передняя подвеска независимая, McPherson, или независимая многорычажная. У всех версий независимая многорычажная задняя подвеска. Все колёса снабжены дисковыми тормозами. В базовой комплектации руль с гидроусилителем, 7 мест и 4 двери.

Заключение

Как и предшественники, Volkswagen Т5 весьма востребованный автомобиль. Его недостатки с лихвой компенсируются функциональностью, большим выбором двигателей и небольшой потерей в цене. До сих пор немецкий вэн не смогли обойти по популярности ни Mercedes, ни Fiat. Т5 не только практичнее, но и надежнее. Этому способствовали расширенная гарантия и постоянная работа производителя над устранением недостатков. Но популярность отразилась на цене

Лучше всего обратить внимание на экземпляры, произведенные после сентября 2009 года с пробегом до 100 000 км из первых или вторых рук. Преимущество данной модели в том, что она остается востребованной даже в преклонном возрасте

Наибольший комфорт пассажирам гарантируют версия California.