Какие лучше выбрать летние шины (цена/качество)

Тест летних шин r15: за рулем - сравнительный тест 15 дюймовой резины 2020

Выбирая летнюю резину на лето 2021 года — что учитывать?

Перед покупкой новой летнюю шину в 2021 году стоит уделить время ее выбору. На то есть как минимум несколько причин. Прежде всего, игра о нашей безопасности. Вы должны понимать, что это шины — ничто иное, что соединяет автомобиль с землей. Поэтому от них во многом зависит, дойдем ли мы каждый раз до конечной точки выбранного маршрута. Кроме того, удачно подобранный комплект сделает наше удовольствие от вождения еще большим.

С чего начать поиск? Лучше всего определить правильный размер, так как шины должны соответствовать автомобилю, на котором они будут установлены. Если мы не знаем этой информации, нам поможет специальный конфигуратор.

Тогда давайте подумаем о нашем стиле вождения — динамичном, а точнее спокойном. Также полезно определить, сколько более или менее километров мы проезжаем ежегодно. Таким образом, мы будем различать особенности,  которыми должны обладать новые летние шины, чтобы соответствовать нашим ожиданиям. Для одних комфорт будет важнее шин с низким качением, а для других решающее значение имеет долговечность.

Напоследок посоветуемся со специалистами . Давайте проверим последние результаты испытаний, проведенных ADAC, а также другими организациями или автомобильной прессой. Не менее ценны мнения водителей, которые каждый день подвергают свои шины новым испытаниям.

ЛИМИТЫ НАГРУЗКИ И СКОРОСТИ

Для легковых шин размерностью 195/65 R15 производители считают стандартным индекс нагрузки 91 (615 кг на колесо). Некоторые выпускают шины увеличенной грузоподъемности — с индексом 95 (690 кг); для привлечения внимания в их маркировку добавляют буквы XL, что означает «повышенная грузоподъемность» (extra load).

С индексами скорости всё тоже непросто. Если лет пять-десять назад шины такой размерности поголовно имели индекс Н (до 210 км/ч), то сейчас они становятся более быстрыми, о чем свидетельствует частое появление индекса V (до 240/км/ч).

Напомним, что конструктивное различие шин с неодинаковыми скоростными индексами кроется в разной прочности на разрыв под действием предельных для каждого скоростного лимита центробежных сил.

А покрышки с разными нагрузочными индексами различаются способностью нести разные нагрузки.

В нашей компании одиннадцать участников из двенадцати имеют «стандартный» индекс нагрузки -91. Увеличенной грузоподъемностью щеголяет только Nokian Hakka Green 2 — если какому-либо автомобилю потребуются шины с индексом нагрузки 95, соперники Хакки останутся с носом. Скоростные показатели распределились следующим образом: семь покрышек имеют «старый» для данного размера скоростной лимит Н (210 км/ч), а пять — более современный V (240 км/ч). Для наших скоростных ограничений и для технических возможностей многих недорогих автомобилей даже индекса Н хватает с запасом.

Замеры экономичности проводим в безветренную погоду на горизонтальном двухкилометровом участке дороги, несколько раз повторяя заезды в обе стороны, чтобы нейтрализовать возможное влияние даже легкого ветерка.

Шины GT Radial и Matador дали фору всем остальным, в том числе тем, которые были самыми экономичными в наших предыдущих тестах. Отрыв от ближайших конкурентов — по 0,2 л/100 км при скоростях 60 и 90 км/ч. Самый нескромный расход Octavia показала на шинах Cordiant: отставание от лидеров составило 0,3 л/100 км при 60 км/ч и 0,5 л/100 км при 90 км/ч.

После замеров делаем четырехкилометровую петлю по служебным дорогам полигона, продолжая оценивать комфортность на различных неровностях — от швов и трещин на асфальте до серьезных выбоин. Каждый комплект шин катаем строго по одному и тому же маршруту и с одинаковой скоростью.

Теперь о шумности. Максимальные восемь баллов эксперты не дали никому, восемь участников заработали семерки. Belshina, Kumho и Тоуо шуршали громче, потому заслужили не больше шестерки, а покрышкам GT Radial за самолетный гул на шероховатом асфальте оценку снизили до пяти баллов.

В плавности хода не было равных шинам Hankook — обутая в них Octavia мягче всего проходит дорожные неровности. Почти все остальные покрышки заработали семерки и шестерки, а шины GT Radial и здесь оказались самыми некомфортными — они передают на органы управления и сиденья вибрации от трещин и дорожных швов, вызывают дрожь на грубом асфальте, а также пропускают жесткие толчки от любых неровностей.

Затем сворачиваем с асфальта на грунтовку с уклоном 12%, где оцениваем уверенность троганья и движения в подъем. Повторяем проходы с разной степенью буксования, чтобы оценить падение сцепления в момент срыва колес в пробуксовку. Это упражнение — дополнительное, его результаты в общий зачет не включены. Проводим его по просьбе наших читателей — чтобы понять, как шины ведут себя на грунтовке.

Лучше остальных на грунтовом подъеме «гребут» Cordiant и Matador. А больше других буксуют, теряя тягу, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli и Toyo. Такие дороги явно не их конек.

Как проводятся тесты летних шин ADAC?

Немецкий автомобильный клуб ADAC — одна из крупнейших автомобильных организаций в мире. Одна из его задач заключается в повышении безопасности дорожного движения, и многие инициативы, которые он предпринимает, включают, среди прочего, предоставление отзывов о новых автомобилях, дорожной инфраструктуре и шинах.

Тесты шин ADAC считаются надежными не только из-за репутации самого организатора, но и из-за строгой методологии, которая позволяет тщательно сравнивать ключевые параметры. В каждом из тестов, проводимых в контролируемых условиях, участвует более десятка моделей из разных ценовых сегментов и полок. Производители не участвуют в их выборе.

Важно отметить, что для того, чтобы данная модель (определенного размера) получила рекомендацию, она должна продемонстрировать комплексные характеристики. Они оцениваются на основе результатов, полученных по пяти категориям, которым была присвоена определенная ценность:

  • производительность на мокрой дороге (40% от конечного результата);
  • сухая работоспособность (20% от конечного результата);
  • жизнеспособность (20% от конечного результата);
  • генерируемый шум (10% от конечного результата);
  • расход топлива (10% от конечного результата).

Принятая рейтинговая шкала предполагает, что чем меньше балл, тем лучше. Максимальное количество баллов, которое может быть начислено, составляет 0,6 (очень хорошо), а наименьшее — 5,5 (неудовлетворительно).

Участники теста 2019 года

В гонке за звание лучшие летние шины приняли участие 12 претендентов, добрая половина которых относится к шинам сегмента Эконом, стоимостью от 1900 до 2000руб за покрышку(GT Radial FE1 City (Китай), Landsail LS388 (Китай), Sailun Artezzo ECO (Китай), Achilles 122 (Индонезия), Sava Perfecta (Польша), Viatti Strada Asimmetrico V-130(Россия).

Вторую половину участников разделили между собой шины из более дорогого сегмента, где средняя цена примерно 2100-2200 руб (Cordiant Comfort 2, Laufenn G Fit EQ), 2300-2400руб(Nordman SX2), 2400-2500руб (Dunlop Direzza DZ102). Также. В качестве верхнего предела для теста были взяты шины премиум-сегмента, стоимость которых варьируется от 2850 руб и выше – это Nokian Hakka Green 2 и Continental ContiPremiumContact 5.

Тормозной путь летних шин в десять лет

Самое показательное упражнение для оценки сцепных свойств шин — торможение: чем короче тормозной путь, тем лучше сцепление. На разных покрытиях резина при торможении работает не одинаково, потому хорошее сцепление и на гладком, и на шершавом асфальте обеспечить не так просто. Многие шинники ориентируются в основном на европейское покрытие — мы проверяем покрышки на более шероховатом, каким устлано большинство российских дорог.

«Международная» скорость начала торможения на мокром покрытии — 80 км/ч, на сухом — 100 км/ч. А вот скорость окончания замера у шинных компаний разная — 5 км/ч, 7 км/ч, иногда даже 10 км/ч. Цель — исключить кратковременную блокировку колес, которую на малой скорости допускает даже современная АБС. Мы используем «точку» 5 км/ч. Перед замерами тщательно зачищаем полосу торможения, убирая с асфальта пыль и мелкие камешки. «Зачистка» осуществляется десятикратным торможением — естественно, на незачетных шинах.

Одно из наших изобретений — автономная система полива, которую мы используем для «мокрых» упражнений. Она состоит из вращающихся садовых спринклеров, соединительных шлангов, мотопомпы и 500-литрового бака для воды в прицепе, который таскает Chevrolet Niva.

При замерах тормозного пути от испытателя требуется бить по педали в одном и том же месте, иметь в точке начала торможения одну и ту же скорость и остужать тормоза после каждого замера. Величину тормозного пути с точностью до сантиметра фиксирует измерительный комплекс VBOX, работающий на основе GPS.

В среднем шесть замеров для каждого комплекта дают вполне достоверный результат. Кроме улучшения сопротивления качению шинники стараются ежегодно хоть на чуть-чуть улучшить сцепление на мокром покрытии.

Наши замеры показывают, что самый короткий тормозной путь — у шин Nokian: 24,4 метра. Совсем рядом — Continental с результатом 24,8 метра. Наиболее длинная тормозная дистанция, 28 метров, получилась на Nitto. Чуть лучше показал себя Bridgestone — 27,8 метра. В наших тестах десятилетней давности на том же покрытии лучший тормозной путь на шинах той же размерности составил 28,3 метра, а худший — более 34 метров. Прогресс!

В заездах «на сухую» чемпион поменялся — это Continental: 37,6 метра, за ним следуют Nokian (38,5 м), Formula (38,7 м) и Hankook (38,8 м), уступая около метра. Замыкают список Nitto с результатом 42 метра и Bridgestone — 41 метр. Десять лет назад рекорд «сухого» торможения составлял 43,8 метра, аутсайдерам для остановки требовалось более 50 метров!

И на мокром покрытии, и на сухом за десять лет сцепление «в среднем» улучшено на 15% — выигрываешь почти корпус автомобиля! Понятно, что свою лепту вносят изменившиеся за это время автомобили, но львиная доля прогресса обеспечивается именно шинами.

Что и почем?

Увы, новинок в бюджетных размерностях мало. Новые разработки в этом сегменте экономически невыгодны, посему очень редки. Шинники, как правило, дольше держат на конвейере недорогие малоразмерные модели, нежели более крупные. Некоторые компании слегка подновляют шинам состав смеси и другие материалы, причем зачастую не столько ради улучшения характеристик,сколько для снижения затрат на производство.

Некоторые компании подновляют шинам состав смеси зачастую не столько ради улучшения характеристик, сколько для снижения затрат на производство.

Самую высокую ценовую планку держат топовые, но уже не новые модели Continental ContiPremiumContact 5 (3600 рублей за штуку) чешского производства и Goodyear EfficientGrip Performance (3400 рублей), сделанный в Германии. Чуть дешевле можно купить шины Pirelli Cinturato PI Verde (3150 рублей), выпускаемые в Турции, и совсем свежую модель Nokian Hakka Green 2 (3200 рублей) отечественного производства. Последняя, кстати, может похвастаться не только российским гражданством, но и увеличенным индексом нагрузки: 95.

Средний ценовой сегмент открывают более демократичные шины (2800 рублей) — настоящая японская Toyo Proxes CF2 и обновленная по смеси покрышка Hankook Kinergy Есо корейской разработки, но произведенная в Венгрии. Чуть дешевле обойдется свежая модель

Nordman SX 2 (2700 рублей) российского производства и Kumho Ecowing ES01 (2600 рублей), сделанная в Китае.

Цена далеко не новой отечественной шины Cordiant Sport 3 (2500 рублей) лежит на границе между бюджетными и среднеценовыми предложениями. Дешевле (2300 рублей) продают довольно свежую модель Matador Elite 3 (она же МР 44), произведенную в России.

Тестовой машиной назначили «чешку» по имени Skoda Octavia. Испытания проводили на полигоне АВТОВАЗа, близ Тольятти. Время проведения — жаркие август и сентябрь 2016 года. Воздух во время тестов прогревался до 22-37 градусов.

Рейтинг лучших летние шины 2019

После того, как все испытания были завершены, специалисты подсчитали общий балл каждого участника и составили рейтинг самых достойных шин для бюджетных автомобилей.

12 строчку заняли шины Acilles 122, которые негативно отличились в нескольких испытаниях: худшие показатели при измерении расхода топлива; при измерении мягкости шин Acilles 122 оказались самыми жесткими; самый длинный тормозной путь на мокрой дороге – 7,1 метр (на 28% больше лидера рейтинга); при перестроениях на высоких скоростях данные шины также проявили себя не лучшим образом и совершенно не внушили уверенность.

11 строчка досталась шинам Sailun Atrezzo ECO, чьи результаты оказались не столь плохи, как у аутсайдеров, но тем не менее, балл довольно низкий. Данные шины хуже всего показали себя уже на разогреве. Реакцию шин на повороты назвали запоздалой, автомобиль буквально заносило на поворотах. Неплохо шины проявили себя при измерении расхода топлива и вошли в четверку лучших и самых экономичных шин. А при движении в условиях загородной езды, то есть на скорости 90 км/ч Sailun Atrezzo ECO и вовсе выбились лидеры, показав самый лучший результат 5,3 л на 100 км/ч. Зато шум в салоне при поездке на данных покрышках оставляет желать лучшего, в этом испытании данный участник оказался худшим. При оценке маневренности на высоких скоростях к покрышкам также возникло очень много вопросов.

10 строчку в 2019 году заняли шины Landsail LS388 со следующими результатами: кроме того, как шины стали одними из худших на разогреве, данный показатель больше нигде особо не отличился, показывая в остальных испытаниях, результаты чуть ниже среднего.

9 строчка рейтинга летних шин досталась Viatti Strada Asimmetrico V-130, как самой прожорливой шине по результатам теста на расход топлива, причем, что в условиях городской езды, что на трассе. Зато, в тройку лучших шина вошла на внегласных испытаниях по грунтовой дороге! Но их мы в общий зачет не берем. Также стоит обратить на то, что данный участник оказался в испытаниях на тормозной путь причем на сухом дорожном покрытии. На наш взгляд самый важный в данном тесте.

8 в списке рейтинга летних шин оказались Sava Perfecta со своим высоким расходом топлива при езде на трассе и усредненными баллами в остальных испытаниях.

7 строчка рейтинга досталась Cordiant Comfort 2, что примечательно – эти шины нигде не отличились ни как самые худшие, ни как самые лучшие. Показатели во всех испытаниях средние и результат получился средний.

6 Dunlop Direzza DZ102 самый маневренный, довольно тихий, но в то же время самый неуверенный на грунтовке конкурсант занял в этом году 6 строчку рейтинга, несмотря на довольно высокие показатели в некоторых испытаниях.

5 – пятерку лучших открывают шины GT Radial FE1 City, которые оказались самыми экономичными на городской дороге, показали достойный результат при испытании на тормозной путь, а также довольно мягко и комфортно ведут себя на не совсем ровном дорожном покрытии.

4 – чуть поближе к лидеру, на четвертой строчке оказались еще более бюджетные, но чуть менее экономичные по части расхода топлива Laufenn G Fit EQ, которые с самого начала зарекомендовали себя, как аутсайдеры, но в ходе остальных испытаний выправились, да так, что оказались аж на 4 позиции. Возьмите на заметку, значит, этим шинам просто необходима добросовестная обкатка.

3 место — бронзовый призер теста летних шин по мнению журнала «За рулем» — это Nordman SX2.

2 место — серебряный призер Nokian Hakka Green 2.

1 место и золото заслуженно получили шины Continental ContiPremiumContact 5, набравшие максимальное количество баллов по результатам всех испытаний.

О тройке лидеров хотелось бы сказать отдельно — все они наделены превосходными сцепными свойствами, комфортным и предсказуемым поведением на дороге.

Лишь небольшая разница в показателях различает их друг от друга.

Например, Континенталь чуть более комфортные, Нокиан экономичные, а Нордман в целом показали в каждом испытании баллы чуть выше и выше среднего.

Что в рейтинге тебе моем?

Первое и второе места поделили шины Nokian Hakka Green 2 и Pirelli Cinturato PI Verde, набравшие no 932 балла. Эти шины практически лишены недостатков.

Подиум на этот раз мы вынужденно расширили до четырех мест — третью и четвертую ступеньки на нем заняли покрышки Continental ContiPremiumContact 5 и Goodyear EfficientGrip Performance, заработавшие по 912 баллов. Их тоже не в чем упрекнуть, если не обращать внимания на мелкие придирки экспертов.

В категорию отличников (900 баллов и более) пробились еще две шины — Hankook Kinergy Eco (910 баллов) и Nordman SX 2 (904 балла). Первая заслуживает эпитета «самая мягкая шина теста», а вторая поспорит с лидерами по управляемости во время экстремальных маневров. Скромная цена при отличном итоговом результате — выгодные покупки!

На седьмом и восьмом местах расположились очень хорошие шины Toyo Proxes CF2 и Kumho Ecowing ES01, набравшие 892 и 882 балла соответственно. Основной их недостаток — невысокий уровень комфорта. Если этот показатель не принципиально важен, то… почему бы и нет?

АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ТОРМОЗНОГО ПУТИ В ТЕСТЕ НА ХОЛОДНОМ МОКРОМ АСФАЛЬТЕ

Резкие перестроения автомобилей в потоке — довольно распространенное на наших дорогах явление. Потому мы давно включили в свой тестовый набор переставку, имитирующую такой маневр. Это упражнение дает возможность оценить сцепные свойства шин в поперечном направлении и то, как они сказываются на поведении автомобиля.

Испытатель начинает заезды с заведомо проходной скорости, с каждым разом поднимая ее на 1-2 км/ч, пока автомобиль не начнет «рубить» конусы, вываливаясь за пределы обозначенного коридора. VBOX фиксирует скорость в момент начала маневра, — а поведение машины и то, насколько просто ею управлять, оценивает испытатель, выставляя баллы на основе сформулированных замечаний. Предельная скорость обязательно подтверждается в последующих заездах, чтобы исключить случайный результат.

На мокром покрытии рекорд ставит Nokian — 67,8 км/ч, ей вторит Formula — 67,7 км/ч. В хвосте группы — Nitto и Bridgestone, их результаты — 63,5 и 63,6 км/ч соответственно. На Nittoскорости Skoda упрямится, отказываясь выполнять жесткий маневр, — распрямляет траекторию. Bridgestone вносит в реакции Октавии нестабильность: сначала она не торопится принимать первый поворот руля, скользя почти прямо по первой полосе, а если машину удается-таки заставить свернуть в соседний ряд, при стабилизации она отстреливающе метет хвостом, сбивая все конусы по обеим сторонам. Потому у этой пары самые низкие оценки по управляемости.

Так же низко (6,5 балла) оценили и Dunlop — из-за задержек в реакциях, увеличенных углов поворота руля и резких срывов в скольжения. Высший балл зарабатывает Goodyear — испытатели отметили четкие реакции и понятное поведение машины, не требующее опережающих действий рулем.

Аналогичное испытание на сухом асфальте породило кучу эмоций. Во-первых, максимальная скорость выполнения этого маневра за последние годы заметно выросла. Лидеры теста Continental (70,5 км/ч) и Nordman (70,4 км/ч) невероятно быстры в этом экстремальном упражнении: скорости перевалили за 70 км/ч.

А ведь десяток лет назад 67-68 км/ч в подобных условиях казались предельным достижением.

Во-вторых, огорчили невысокие оценки за управляемость в предельных режимах. Серьезные замечания получили шесть участников.

Рейтинг шин для лета R16

Continental ContiPremiumContact 5

Традиционным лидером среди остальных летних покрышек осталась модель Continental. По результатам всех тестирующих организаций она показала наиболее сбалансированные показатели, как для влажной, так и для сухой дороги. При этом сохранился традиционный уровень комфорта – управляемость и низкий уровень шума.

Незначительно ухудшилось сцепление по сравнению с предыдущей версией резины. Но это наблюдается только на максимальных скоростях и не влечет за собой появление опасных ситуаций. Также к недостаткам можно отнести стоимость летнего комплекта шин.

Pirelli Cinturato P7 Blue

К особенностям конструкции покрышек специалисты отнесли жесткий каркас, обеспечивающий снижение качения и вертикальную деформацию. По результатам теста летние шины занимают лидирующие позиции на мокрой и сухой дороге. Дополнительное преимущество – долгий расчетный срок эксплуатации.

Недостаток – низкие показатели поперечного аквапланирования. Однако именно по этому пункту испытаний наблюдаются расхождения у различных компаний – одни отмечают приемлемые данные, другие указывают на плохие характеристики. Определить фактические значения можно только после длительной эксплуатации.

Bridgestone Dueler H/P Sport

Резина разрабатывалась для престижных внедорожников с хорошей управляемостью на любых поверхностях, устойчивое вождение даже на критической скорости. Особенности – ассиметричный рисунок протектора, большое содержание кремния в материале изготовления. Это положительно сказалось на износоустойчивости и сцеплении с трассой.

Во время испытаний была выявлена чрезмерная сопротивляемость качению, что не является хорошим показателем. Также следует отметить высокую стоимость модели. Но последний фактор не столь существенен для владельцев престижных автомобилей.

Michelin Latitude Tour HP

Производителю удалось добиться лучшего сочетания гибкости и жесткости. В результате модель попала в рейтинг летних шин 2017 года по многим показателям. Определяющими стали устойчивость на мокрой и сухой дороге, износоустойчивость. Долговечность – основное преимущество этих покрышек.

Однако на практике испытатели столкнулись с рядом проблем. К ним относится недостаточное сцепление во время выполнения маневра поворота или экстренного торможения. Подобные недочеты нужно учитывать водителям, предпочитающим экстремальный стиль езды.

BFGoodrich g-Grip

Резина относится к среднему классу и предназначена для комплектации соответствующих машин — семейных седанов, паркетников. Выявлены хорошие значения экономии топлива за счет оптимизации сцепления с шоссе. Шины показали отличные результаты на сухой поверхности, в том числе – управляемость. Это было достигнуто с помощью уникального рисунка протектора.

Водоотводные каналы должны были повысить эксплуатационные характеристики на влажной трассе. Но на практике результаты были ниже среднего. Положительное качество — доступная стоимость комплекта.

Общие результаты теста летних 205/55 R16 таковы:

Модель Оценка Общая оценка
 Continental PremiumContact 6 2.2 хорошо 
 Semperit Speed-Life 3 2.2 хорошо 
Bridgestone Turanza T005 2.3 хорошо 
Goodyear EfficientGrip Performance 2 2,6 удовлетворительно
Kumho Ecsta HS51 2,6 удовлетворительно 
Apollo Alnac 4G 2,7 удовлетворительно 
Hankook Ventus Prime 3 K125 2,7 удовлетворительно 
Fulda EcoControl HP 2 2,8 удовлетворительно 
BFGoodrich Advantage/strong>/strong> 2,9 удовлетворительно
Maxxis Premitra 5 3.0 удовлетворительно 
Nokian Wetproof 3.0 удовлетворительно
Pirelli Cinturato P7 3.0 удовлетворительно
Uniroyal RainSport 5 3.0 удовлетворительно 
Petlas Imperium PT515 3.3 удовлетворительно 
King Meiler Sport 3,6 достаточно 

Установлены шины размером 205/55 R16 , в том числе в компактных автомобилях. Например, это (в зависимости от модели и комплектации): Audi A3, Dacia Logan, Fiat Tipo, Ford Focus , Honda Civic или Kia Ceed.

Тесты шин 2021 лето

Согласно тесту шин в размере 205 55 R16 лето 2021 года выиграли 3 модели шин: Continental PremiumContact 6, Semperit Speed-Life 3, Bridgestone Turanza T005. Советуем выбирать данные шины в типоразмере 205/55 R16 на лето 2021 года!

Continental PremiumContact 6

Две шины в рейтинге получили одинаково высокие общие оценки (2,2), что может быть связано с лидирующими позициями. Первый — Continental PremiumContact 6, представитель премиум-класса. 

Его позиция в рейтинге обусловлена ​​сбалансированными параметрами, но настоящим залогом успеха стал лучший результат в категории езды по мокрому покрытию. Также бренд позаботился об удовлетворительном сроке службы шин, что не ускользнуло от внимания людей, проводивших испытания. С другой стороны, в области расхода топлива специалисты ADAC ожидали немного большего.

Continental PremiumContact 6 — это шина, рассчитанная на высокие эксплуатационные характеристики. Обещания производителя о надежности, независимо от погоды, похоже, нашли свое отражение в реальности, и резиновая смесь Safety Silica в значительной степени способствовала этому . Кроме того, стоит обратить внимание на характерный рисунок протектора с макроблоками, которые должны влиять на точность вождения

Semperit Speed-Life 3

Первая экономичная шина в рейтинге — Semperit Speed-Life 3. Интересно, что ее производитель принадлежит к группе Continental, поэтому можно говорить о двойном триумфе.

Две модели с лучшими оценками объединяет не только проблема, но и отличные результаты при вождении по мокрой дороге. Это правда, что Speed-Life 3 показал себя немного хуже в этой категории, чем PremiumContact 6, но он все же опередил конкурентов. Среди его плюсов также низкое сопротивление качению, которое было оценено лучше, чем в случае с маркой Continental.

Утонченный рисунок протектора отвечает за ценные особенности модели . На первый взгляд видны широкие канавки, сводящие к минимуму риск аквапланирования и сокращающие тормозной путь после дождя. Производитель также обратил внимание на оптимальную жесткость шин, благодаря которой автомобиль должен уверенно двигаться даже в поворотах

Bridgestone Turanza T005

Второе выделенное премиальное предложение подходит для водителей, для которых важно влияние шин на расход топлива. Шины Bridgestone Turanza T005 получили одну из наивысших оценок в этой категории, превзойдя вышеупомянутые модели.
 
Другие сильные стороны, отмеченные в тесте ADAC, — это безопасное вождение по мокрой и сухой поверхности

Однако есть и обратная сторона медали — это создаваемый шум.
 
Оглядываясь на прошлые годы, можно заметить, что шины Bridgestone Turanza T005 впервые не тестировались немецкой организацией и уже несколько раз поднимались на подиум. Это доказывает, что используемые в производстве технологии являются одними из лучших на рынке. К ним относятся, среди прочего, смесь NanoPro-Tech, которая отлично влияет на тягу в различных условиях.

Индивидуальные категории теста — кто был лучшим

Благодаря строгим правилам оценки и требованию устойчивой работы, некоторые модели, не имея себе равных в отдельных категориях, занимают дальнейшие позиции в общем рейтинге.

Категория Лучшие модели
Поведение на сохой дороге Maxxis Premitra 5 (1,4); Hankook Ventus Prime 3 K125 (1.5); Continental PremiumContact 6 (2.0)
Производительность на мокрой дороге Continental PremiumContact 6 (1.8); Semperit Speed-Life 3 (1.9); Pirelli Cinturato P7 (2.0)
Генерируемый шум Fulda EcoControl HP 2 (2,7); Nokian Wetproof (2.7); Pirelli Cinturato P7 (2,7); Uniroyal RainSport 5 (2,7)
Расход топлива Kumho Ecsta HS51 (1,6); BF Goodrich Advantage (1.6); Bridgestone Turanza T005 (1.8)
Срок службы шины Goodyear EfficientGrip Performance 2 (0,6); Fulda EcoControl HP 2 (1,5); Petlas Imperium PT515 (1.5)

РАССТАНОВКА ШИН ПО СООТНОШЕНИЮ ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА

Девятое и десятое места делят Cordiant Sport 3 и Matador Elite 3, хорошисты нашего теста. У них много общего: обе шины — третьего поколения, российского производства и обе набрали по 859 баллов. И недостатки схожие: скромные сцепные свойства и сложная управляемость при экстремальных маневрах. Но если без фанатизма, то вполне можно ездить. Причем Matador более соблазнителен, поскольку дешевле и способствует экономии топлива.

Еще один хорошист, набравший 848 итоговых баллов, — шина GT Radial Champiro FE1. Шумная и жесткая, не любит экстремальных маневров на мокрой дороге, но экономит топливо в любых режимах не хуже Матадора. Да и продается недорого.

Нашу табель о рангах завершает — как в ценовом, так и в техническом смысле — откровенно бюджетная Belshina Artmotion (811 баллов). Впрочем, одновременно она оказалась лучшей по соотношению цены и качества. Иными словами, не настолько эта шина хуже конкурентов, насколько дешевле.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автопрокачка
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector