О Volkswagen
Компания Volkswagen – это немецкий автомобильный концерн, основные производственные мощности которого находятся в Вольсбурге. Первые автомобили Volkswagen сошли с конвейера в 1935 году. Ровно через 3 года началось возведение самого крупного автомобильного завода в Европе, на котором впоследствии были выпущены известные во всем мире автомобили Volkswagen Beetle. С этого момента компания начинает стремительно развиваться. В 1965 году она купила предприятие Audi у компании Daimler-Benz. Так был основан известный концерн Volkswagen-Audi или VAG. Позже завод Volkswagen, автомобили которого уже входили в 5 самых популярных в мире, расширился за счет таких известных марок, как Bentley, Skoda, SEAT и Lamborghini. 70-е годы стали самыми плодотворными для компании Volkswagen. Автомобили били все рекорды по продажам и вызывали горячие одобрение не только со стороны потребителей, но и экспертов. В тоже время специалисты фирмы разработали автомобили Volkswagen Golf, Passat и Scirocco. Новое поколение машин началось с переднеприводной модели Passat, которую мир увидел в 1973 году. Эталоном в гольф-классе (по международной классификации C-класс) стали автомобили Volkswagen Golf I, которые появились в 1974 году. Сегодня Volkswagen построил собственные заводы во многих странах мира. Он производит машины под марками Audi, SEAT, Bentley, Skoda, Lamborghini, Bugatti и, конечно же, Volkswagen – автомобили надежные, комфортные и доступные.
Внешний вид
Новый Фольксваген Поло 2021 сохранил прежнюю архитектуру. Завораживают взгляд:
- крашенные снаружи под цвет кузова зеркала со светящимися диодными указателями;
- крепкие и мощные колёсные диски;
- хромированная радиаторная решётка;
- красивые двери с тройной фиксацией;
- передние крылья с шильдиком Polo.
Читать также Обзор Фольксваген Т7 — современный мультивен с отличным дизайном
Всё эффектно — как на Шкоде Рапид нового поколения. Эти два автомобиля можно было бы назвать клонами, если бы не перекроенные задние фары и изменённый передок под стиль Джетты. Polo стал длиннее почти на 10 см, в том числе за счёт увеличения заднего бампера. Элемент больше выдавили назад.
К сожалению, исчезли передние галогенки и лампы накаливания. Сзади тоже оставили одни светодиоды: в базе рефлекторного, а за доплату — прожекторного типа. На Фольксваген Поло 2021 новый кузов привлечёт многих.
Обновленная светотехника на VW Polo 2020
Внешний вид
Дизайн нового Volkswagen Polo хэтчбек рисовал главный художник концерна Клаус Бишоф. Получилась ваговская классика, смешанная с модным трендом. В частности, это волнообразные линии светодиодной оптики и подштамповка на уровне дверных ручек. Его стараниями черты машины стали резкими, агрессивными. Завершает её облик крепкий тыл, увенчанный сложносочинёнными фонарями с красивой графикой и плотным широким бампером. А ещё оригинальнее смотрится модификация GTI — аэродинамический пакет, уникальный декор, 18-дюймовые колёсные диски.
Внутри мультимедийка с экраном 6,5-8 дюймов, объединена с центральной консолью в единый блок и несколько развёрнута в сторону водителя. Называется она Active Info Display. Как у премиальных внедорожников обладает массой регулировок — даже под настроение водителя. На приборку можно выводить навигатор 3D во всю ширину. Поддерживает интерфейсы Android Auto, Mirror Link, Apple CarPlay. В Германии можно будет подключаться ещё к мобильному приложению WePark.
Тесноты над головами седоков, несмотря на уменьшение высоты — совершенно нет. Наоборот, запас пространства увеличили на 15 мм для водителя и на 21мм сзади. Рослые пассажиры ощутят больше простора для ног. Объём багажного отсека увеличился до 351 литра.
Экстерьер и интерьер Фольксваген Поло хэтчбек
Фольксваген Поло хэтчбек (36 фото)
Поло хэтчбэк — компактный автомобиль немецкой фирмы Фольксваген. Он увидел свет в 1975-м году и до сих пор занимает прочную позицию на рынке современных автомобилей. Данная модель почти не знает отрицательных отзывов и уже на протяжении 10-ти лет попадает в разные автомобильные ТОПы.
Мощность первого автомобиля этой серии была 40 л.с., по прошествии 40 лет данный показатель увеличился до 220 л.с., что позволяет развивать скорость до 200 км/ч.
Белый компактный хэтчбек в тени южного дерева
Хэтчбек Поло Виво 2014 года на вечерней парковке
Оранжевый хэтчбек Поло Кросс на фоне парусных яхт
Обновлённый хэтчбек Фольксваген Поло
Красный хэтчбек Поло GTI 2021 года на горной дороге
Вид сверху на хэтчбек Поло на побережье
Красный Фольксваген Поло GTI на горном серпантине
Хэтчбек Поло третьего поколения в цвете индиго
Женщина за рулём красного Поло GTI 2021 года
Хэтчбек Поло R-Line 2021 года в игре GTA
Поло GTI 2018 мчится по горной трассе
Новый хэтчбек Поло 2021 года на тест-драйве в Мексике
Открытый багажник пятидверного белого хэтчбека
Красный городской хэтчбек Поло в профиль
Вишнёвый пятидверный хэтчбек
Белый хэтчбек Поло у обочины в пригороде
Трёхдверный хэтчбек Поло серого цвета
Тюнингованный раллийный хэтчбек Поло GTI
Светло-голубой пятидверный Фольксваген Поло 2014 года
Хэтчбек Фольксваген Поло GTI 2021 года на горном серпантине
Алый хэтчбек мчится по городской трассе
Трёхдверный Поло TSI 2021 года
Раллийный Поло хэтчбек с рекламой РедБул
Белый автомобиль мчится по городу
Презентация Поло GTI 2021 года на международном автосалоне
Презентационный городской Поло в зимней фотосессии
Тест-драйв пятидверного Поло на горном серпантине
Пятидверный хэтчбек Поло в динамичном ракурсе на холме
Красный авто мчится вдоль тротуара
Мужчина за рулём трёхдверного серого хэтчбека
Руль и приборная панель Поло
Трёхдверный серый Поло мчится по серпантину
Фольксваген Поло GTI мчится по петляющей дороге
Серый трёхдверный Поло мчится по загородной трассе
Рестайлинговый трёхдверный хэтчбек Поло GTI
Пятидверный Фольксваген Поло красного цвета в профиль
Фольксваген Поло на данный момент является одним из самых безопасных и комфортных автомобилей для езды по городу и за городом. Ему отдают предпочтение молодые водители, девушки, нуждающиеся в безопасности семьи с детьми и пожилые люди.
Шкода Октавия (21 фото)
Митсубиси Аутлендер (24 фото)
Фото новой Шкоды
внешние ссылки
| Предшествует | Volkswagen Polo Mk5 2009 – настоящее время | Преемник |
|
« Предыдущая — Volkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, европейский рынок, 1980 — е годы по настоящее время |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е годы | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 |
| Автомобиль эконом-класса | Жук | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Городская машина | Лупо | Лиса | Вверх | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Поло / Дерби I | Поло / Дерби II | Поло III | Поло IV | Поло V | Поло VI | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактная машина | Гольф I | Гольф II | Гольф III | Гольф IV | Гольф V | Гольф VI | Гольф VII | Гольф VIII | ||||||||||||||||||||||||||||
| ID.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Джетта II | Vento | Бора | Jetta V | Jetta VI | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук | Жук | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Пассат I | Пассат II / Сантана | Passat III | Пассат IV | Passat V | Пассат VI | Пассат VIII | |||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Артеон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный автомобиль | Фаэтон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коррадо | XL-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Гольф I Кабриолет | Golf III Кабриолет | Гольф VI Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук Кабриолет | Жук Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эос | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Гольф Плюс | Гольф Sportsvan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туран I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | Шаран I | Шаран II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Т-образный крест | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тайго | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тигуан I | Тигуан II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туарег I | Туарег II | Туарег III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Volkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, южноамериканский рынок, 1980-настоящее время |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е годы | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 |
| Городская машина | вверх! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный автомобиль | Гол I | Гол II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гол III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лиса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактная машина | Фуска | Фуска | Новый Жук | Жук / Фуска | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бразилиа | Указатель | Гольф III | Гольф IV | Гольф VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Аполлон | Логус | Бора | Бора | Jetta / Vento | Jetta / Vento | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Пассат I | Пассат IV | Passat V | Пассат VI | Пассат VII | Пассат VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Сантана I / Пассат II | Сантана IF | Сантана II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный кроссовер SUV | Нивус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Т-образный крест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер SUV | Таос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тигуан I | Тигуан II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Туарег I | Туарег II | Туарег III | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Кэдди / фургон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | Савейро I | Савейро II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Панельный фургон | Комби | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Volkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, китайский рынок , 1980 — е годы по настоящее время |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е годы | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 |
| Субкомпакт / супермини ( B ) | хэтчбек | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поло → Поло Jinqing IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поло V | Поло Плюс VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| седан | Поло → Поло Jingqu IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный ( C ) | хэтчбек / универсал | Сантана Вариант I | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Golf IV → Bora HS | Гольф VI | Гольф VII | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Гольф Sportsvan | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| седан | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ламандо | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сагитар I | Сагитар II | Сагитар III | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный седан ( D ) | Пассат → Пассат Классик V | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассат Лингю | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маготан I | Маготан II | Маготан III | |||||||||||||||||||||||||||||||
| CC I | CC II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский седан ( E ) | Фидеон | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный внедорожник ( B ) | Т-образный крест | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tacqua | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник ( C ) | Tharu | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 X | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 Crozz | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тайрон | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник ( D ) | ID.6 X | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.6 Crozz | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Терамонт | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Talagon | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный минивэн | Вилоран | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Произведено SAIC-Volkswagen Произведено FAW-Volkswagen Без учета импортных моделей | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Плюсы и минусы изделий марки
Все владельцы автомобилей бренда Фольксваген (в народе их иногда называют Фольцваген» или «Фольс») отмечают его надежность, выносливость и высокое качество.
Судя по отзывам, немецкие автомобили Фольксваген имеют следующие положительные свойства:
- легкость в управлении;
- высокий уровень активной и пассивной безопасности;
- приятный дизайн;
- отличная эргономика;
- неприхотливость;
- экономное потребление топлива;
- хорошее освещение;
- качественные тормоза.
Все другие минусы Фольксваген, по отзывам владельцев:
- повышенное потребление масла;
- клиренс только для городских дорог;
- недостаточная шумоизоляция.
Для автолюбителей всего мира Фольксваген – синоним высокого качества, надежности и безопасности. Крупнейший производитель легковых, грузовых и грузопассажирских машин оставил далеко позади признанных фаворитов автомобильной промышленности всего мира.
История марки Фольксваген рассказана в видео ниже:
Неожиданные подробности в истории становления бренда Фольксваген рассмотрены в этом видео:
Безопасность
Volkswagen Polo hatchback оснащён системой контроля слепых зон, ACC (адаптивным круиз-контролем) и парковочный ассистом. Эти опции позволяют водителю ощущать себя увереннее на дороге.
Читать также Обзор Фольксвагена Каравелла 2019
Протестирован хэтчбек, согласно нормам Euro, по фронтальному и боковому столкновению. В первом случае испытание проводилось на скорости 64 км/ч с барьером, во втором — на скорости 50 км/ч с применением второй машины симулятора. Дополнительно автомобиль проверили на столкновение с жёсткой металлической штангой (небольшая скорость движения).
Уровень безопасности Поло получился выше, чем на Опель Корсе и Ситроен Эс 3. Целостность салона сохраняется, опасность для водителя представляет только рулевая колонка. Особенно хорош задний диван с детскими креплениями.
Фольксваген Поло хэтчбек (вид сзади)
Надежность
Двигатели
Базовый 1,2-литровый двигатель с завода страдал прогаром выпускного клапана третьего цилиндра, снижающим мощность. После исправления ситуации она быстро возвращается. Также частой проблемой является выход из строя катушек зажигания и системы газораспределения, поэтому остерегайтесь этого двигателя.
Лучшим становится 1,4-литровый мотор Поло без непосредственного впрыска, поскольку он доставляет проблемы.
Атмосферные дизеля очень живучие, правда слабоваты. Форсунки Common Rail нормально относятся к российской солярке. Младший 1,4-литровый дизель иногда страдает отказом турбины и забившемся клапаном EGR. Также он не любит исключительно городскую эксплуатацию. Иногда случают проблемы с распредвалами.
Подвеска
Живет подвеска приемлемо, предшественник показывал более серьезную живучесть. Благо наличие и ценник запчастей приятен. Главной неисправностью являются сайлент-блоки передних рычагов Поло 9N и амортизаторы.
Лифт рулевой колонки говорит о необходимости скорой замены рейки. Тормоза слабоваты, да и быстро теряют свои элементы. К коробкам передач никаких претензий, кроме 6-ступенчатого автомата – есть детские болячки.
Кузов
Передок автомобиля максимально консервативен с узкими фонарями, прямоугольной решеткой радиатора и бампером с углубленными прямоугольными ПТФ. Царство прямоугольника! Сзади у седана маленькие фонари и массивная крышка багажника, которая изгибаясь образует якобы спойлер.
Седан сильно понимает простую версия Фольксвагена Бора. Хэтчбек во многом похож кроме использования круглых ПТФ. В рестайлинге хэтчбек снастили вкруг черными молдингами. Аэродинамически кузов получился неплохим – коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0.32 Cx.
Кузов не оцинкован, поэтому его жизнь после стольких лет на грани окончания. Аварии сильно усугубляют ситуацию. В общем, коррозия частый друг кузова, с которым бороться почти бессмысленно, если не собираетесь собирать музейный экземпляр. В рестайле кузов все-таки оцинковали, дав покупателю 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.
Производитель выпускал множество кузовов:
- 5-дверный хэтчбек;
- 3-дверный хэтчбек;
- седан;
- универсал.
Размеры всех третьих Polo
Седан:
- длина – 3715 мм;
- ширина – 1655 мм;
- высота – 1420 мм;
- колесная база – 2400 мм;
- клиренс – 104 мм.
Хэтчбеки:
- длина – 3714 мм;
- ширина – 1654 мм;
- высота – 1419 мм;
- база – 2406 мм;
- клиренс – 104 мм (110 мм после рестайла).
Универсал:
- длина – 4137 мм;
- ширина – 1640 мм;
- высота – 1433 мм;
- база – 2444 мм;
- клиренс – 140 мм.
Технические характеристики Фольксваген Поло New
В паре с мотором 1395 см3 работает роботизированная коробка DSG7. У автолюбителей были серьёзные претензии к работе этой КПП на прежних моделях. Производители провели работу над ошибками и устранили недостатки, сейчас робот уверенно справляется со своими обязанностями.
С силовым агрегатом 1598 см3устанавливается проверенная на многих моделях концерна пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Она отличается надёжностью в работе, длительным рабочим ресурсом и экономичным расходом бензина у Фольксваген Поло. С более мощным мотором этого же объёма взаимодействует шестиступенчатый автомат, который также не вызывает нареканий у водителей.
В обновлённой модели используется архитектура PQ25. Она апробирована на многих моделях концерна VAG. в том числе: VW Polo 5 поколения, Skoda Rapid, Audi A1, Seat Ibiza, Seat Toledo.
В передней подвеске используется испытанная на многих автомобилях амортизационная стойка МакФерсона. На задней, полузависимой, установлена торсионная балка. Все четыре колеса машины оснащены дисковыми тормозами.
Polo new (вид сзади)
Надежность немца
Двигателя надежны, недочеты возникают в области впрыска и системы охлаждения. Засоряется дроссельная заслонка, либо изнашивается дорожка потенциометра на моноинжекторе. Если не прочищать на холодную холостые обороты будут плавать. Холостые могут плавать также из-за изношенной проводки. Постепенно изнашивается термостат из-за треснутого пластикового корпуса, что является причиной перегрева.
Здесь тот редкий случай, когда автоматическая коробка лучше механики. Механика после 100 тысяч получает расшатанную кулису. Также популярна течь сальника штока переключения, что ведет к полной утечки масла из коробки передач.
Подвеска слабовата, например, под 80 тысяч километров живут сайлент-блоки передних рычагов, благо сзади они выхаживают под сотку. Стойки стабилизатора везде относительный расходник. К рулевому управлению минимум претензий, только постепенный износ подшипника вала.
Конкуренты и аналоги
Для Фольксваген Поло 2021 года реальную конкуренцию представляют.
- Лада Веста — стоит на 100 тыс. рублей ниже. Имеет базовый подогрев сидений, электропривод стёкол, помощника при подъёмах. Но она явно уступает по комфорту. Чего только стоит управление механической коробкой передач Фольксвагена — намного лучше сделано. Всё чётко, педантично отлажено в работе акселератора, сцепления, тормозов. Отечественному авто до этого далеко.
- Киа Рио — может похвастать низким транспортным налогом, а также наличием кондиционера и цвета «металлик» в базе. Размеры автомобилей практически идентичны, но клиренс «Полика» больше. У Рио лучше дизайн экстерьера (хотя кому как), он меньше весит. В остальном явно проигрывает, начиная «хромать» с отделки салона и заканчивая ездовыми характеристиками.
- Хендай Солярис стоит практически столько же. Двигатель «корейца» не так чувствителен к качеству горючего, при этом в базе несколько мощнее немецкого агрегата. Топливный бак больше у Поло. А по вместительности багажника «немец» опережает Солярис на 70 литров.
Читать также Volkswagen Lupo — безупречный дизайн или что-то еще?
Альтернативы этому новому Фольксваген Поло 2021 года на данный момент нет. В своем сегменте он явно лидирует, намного опережая соперников. С другой стороны, европейский лифтбэк Polo и хэтчбек Skoda Scala. Вот до этих машин уже не дотягивает Полик 2020 российской сборки.
Виртуальная комбинация приборов в Volkswagen Polo 2020 Exclusive
Polo IV
В 2001 г. вышел Polo Hatchback IV. Благодаря использованию высокопрочной стали и технологии лазерной сварки, прочность кузова увеличилась на треть.
Линейка силовых установок для Polo 4 начиналась с ДВС 1.2 л мощностью 54 и 64 л. с. (AWY и BMD соответственно). Четырехцилиндровый мотор BBZ 1.4 л имел 100 л. с. На модели Polo с 75-сильными двигателями AUA, BBY и BKY ставилась гидромеханическая АКПП, а с остальными агрегатами шла МКПП.
Дизельный ряд Polo пополнился мотором AMF (BAY) 1.4 л с 75 л. с. и шестиступенчатой МКПП. Дизель ATD (AXR) 1.9 л, с турбонаддувом, имел 101 л. с., а в спортивной модификации – ASZ (BLT), его мощность достигала до 130 л. с. Слабый, 64-сильный «атмосферник» ASY 1.9 л замыкал линейку.
В 2002 г. производство Polo открылось в Китае, а в 2003 г. сборка хэтчбека началась в Бразилии.
В 2004 г. увидел свет Polo GT и был выпущен компактный внедорожник Polo Fun, а весной следующего года, компания Volkswagen представила модернизированный Polo IV. Мощность и характеристики практически всех ДВС были снова увеличены. Осенью того же года был представлен пятидверный хэтчбек Cross Polo.
В 2005 г. вышел самый мощный Polo GTI со 150-сильным турбированным агрегатом BJX 1.8 л.
В 2006 г. была представлена сверхэкономичная «зеленая» серия Polo под названием – BlueMotion, выпускавшаяся с пятиступенчатыми МКПП и с турбодизелем BNV 1.4 л с 80 л. с.
| Основные характеристики Polo IV | |
| Габаритные размеры, мм (Д×Ш×В) | 3897; 3916-3925×1650×1465-1499 |
| Колесная база, мм | 2460-2466 |
| Колея задней оси, мм | 1425 |
| Колея передней оси, мм | 1435 |
| Масса, кг | 1100-1280 |
| Снаряженная масса, кг | 1510-1660 |
| Max скорость, км/ч | Polo – 170-180; GTI – 216 |
Управляемость седана
Управляемость автомобиля также зависит от качества сборки. Седан Поло российского производства полностью адаптирован для эксплуатации на наших дорогах. На автомобиль инженеры установили мягкую подвеску, которая без ущерба для водителя, пассажиров и автомобиля справляется со всеми ямками и неровностями дорожного покрытия. Но есть и отрицательный момент. В связи с этим роликов на машине стало немного больше, поэтому реакция машины при резких изменениях немного запаздывает.
Не забывайте, что Volkswagen Polo — бюджетная модель. Не ждите от нее чего-то невозможного. Со своими основными функциями «народный» автомобиль можно сказать, что он отлично ладит. На автомобиль устанавливается двигатель объемом 1,6 литра немецкого производства. Его мощность составляет 105 лошадиных сил.
На седан зарубежной сборки устанавливается двигатель объемом 1,4 литра. На автомобилях российского производства таких агрегатов нет. Это еще раз доказывает, что востребованность, популярность, надежность и комфорт автомобиля будут зависеть от того, где будет производиться Volkswagen Polo.
Обзор
Polo Mk5 с внутренним обозначением Typ 6R основан на Volkswagen используется совместно с и . Он был разработан командой под руководством Вальтера де Сильвы , следуя стилю и Golf Mk6 .
Polo Mk5 на 44 мм (1,7 дюйма) длиннее и на 32 мм (1,3 дюйма) шире, при этом он расположен на 13 мм (0,5 дюйма) ниже дороги, чем Polo предыдущего поколения. Объем багажного отделения увеличен на 10 литров до 280 литров, а при сложенных сиденьях — 952 литра. Автомобиль на 7,5% легче предшественника. Polo оснащен подушками безопасности для грудной клетки и был удостоен пятизвездочного рейтинга ударопрочности Euro NCAP . Впервые в Polo в качестве опции доступны 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и навигационная система с сенсорным управлением.
Производство для рынка Соединенного Королевства началось в августе 2009 года, а первые поставки начались в октябре 2009 года. В ноябре 2009 года было объявлено о производстве Polo Mk5 в Южной Африке, где производятся пятидверные модели Polo с правым рулем. В результате поло южноафриканского производства экспортировалось на многие рынки с правосторонним управлением, включая Великобританию, Ирландию, Австралию, Сингапур и Малайзию. Он также был представлен в Индии в феврале 2010 года как первый массовый продукт, предлагаемый брендом в стране с момента его появления в 2007 году. CKD- сборка Polo также началась в Малайзии в период с 2014 по 2020 год, при этом детали были импортированы из Индии.
Polo Mk5 полностью исключен из продажи и производства в Бразилии из-за высокой цены на Polo предыдущего поколения, что приводит к низким показателям продаж.
Volkswagen Polo выиграл Европейский автомобиль года 2010 , победив Toyota iQ и Opel / Vauxhall Astra .
С 2017 года на большинстве рынков на смену хэтчбеку Polo Mk5 пришел хэтчбек Polo Mk6 . В Южной Африке Polo Mk5 продолжали производиться и продаваться в Южной Африке вместе с более новым Polo Mk6 с 2018 года как Polo Vivo , заменив Polo Vivo на базе Polo Mk4. В России и других стран СНГ рынки, седан Polo Mk5 был заменен Škoda Rapid -На Polo CK Liftback в 2020 г. В Аргентине и некоторых других рынках Латинской Америки, Polo Mk6 базирующаяся в Virtus заменил Polo седан Mk5, в то время как в Мексике Седан и хэтчбек Polo Mk5 продолжали продаваться в стране вместе с более новым Virtus. В Индии хэтчбек и седан Polo Mk5 продолжали производиться и предлагаться в стране с мая 2021 года.
Управляемость и комфорт
У подавляющего большинства водителей с Polo моментально складывается полное взаимопонимание — очень понятный, покладистый характер у автомобиля. Выверенное усилие на руле и точные отклики добавляют уверенности в ходовых поворотах, а удачные настройки подвески наделяют машину стабильностью, устойчивостью и комфортом — большинство дорожных неровностей для экипажа остаются незамеченными. В ходе последнего рестайлинга немцы улучшили шумоизоляцию. Теперь гул от дороги и пескоструйка досаждают куда меньше прежнего. На общем благоприятном фоне выделяется разве что рык двигателя, но до дискомфорта дело не доходит.
Где производят Volkswagen Polo
Модель для России в основном собирается на отечественном предприятии, расположенном в Калуге. Перед вами автомобиль только в одной версии кузова — седан. Седаны на наших дорогах редкость. В первую очередь они созданы для использования в Европе.
Седан собирают в нескольких странах: Испании, Германии, Франции. Немецкий язык вызывает особый интерес. Как показывает практика, высочайшего качества. Поэтому эти автомобили самые популярные. Завод, производящий эти модели, находится в Вольфсбурге.
Стоимость этой модификации немного выше остальных. Основные отличия от седана — современное оснащение и разные варианты силовых установок. Трансмиссия представлена роботизированной коробкой передач. Дисковые тормоза.
Что касается седана, то оснащение оставляет желать лучшего. Трансмиссия: 6-ступенчатый автомат и пятиступенчатая механика. Большая мощность двигателя обеспечивается соответствующим рабочим объемом. При этом не задействованы передовые технологии. Если говорить о недостатках седана, то они есть. Основная из них — жесткая подвеска. Для наших дорог такая машина вряд ли подходит. Но это именно то, что нужно для европейских автострад.
Но даже не это главное. Гораздо важнее то, что чувствует водитель после того, как сядет в машину. Европейская сборка комфортнее и удобнее. Качество материалов внутренней отделки и пластика тоже лучше. Приятно бросаются в глаза и сиденья в хэтчбеке. Они четко регламентированы.
Мотор работает тихо и быстро увеличивает скорость. Малейшее нажатие на педаль акселератора позволит вам увидеть всю мощь автомобиля. Автомобиль, созданный немцами, имеет отличное рулевое управление и точные тормоза.
К сожалению, есть и недостатки. Главный недостаток кроется в трансмиссии. В этом есть какая-то ошибка. Этого нет в седане. Седан резок в движениях. Это вызывает дискомфорт в городских пробках.
Российская и немецкая сборка: внешние отличия
Внешне российские и немецкие машины разные. Седан пятидверный, а хэтчбек трехдверный. Первый вариант отличается комфортным и просторным салоном. Во втором, несмотря на несколько иную конструкцию, места внутри не меньше.
Каждому автомобилю производитель присваивает свой код. Этот номер позволяет узнать некоторую информацию о модели: особенности выпуска, технические характеристики и особенности.
Номер вина можно найти как в техническом паспорте Volkswagen Polo, так и на самом автомобиле. Он представлен в виде 17 символов. В первом указана страна происхождения:
- 9 — Бразилия;
- X — Россия.
- 3 — Мексика;
- W — Германия;
- 1 — Соединенные Штаты Америки;
Винный номер российской сборки выглядит так: XW8ZZZ61ZCG041965.
Какую сборку Поло лучше выбрать?
Говорить о том, какую сборку выбрать, непросто. У каждого есть свои плюсы и минусы. Если вы цените комфорт и хорошую управляемость, то, конечно, больше подойдет седан. Но седан предназначен для России. Он не будет часто выходить из строя, ведь наши инженеры учли особенности отечественных дорог и предложили модель, которая их хорошо переносит. Что касается комплектации, то она практически такая же.
Polo VI
Polo шестого поколения был представлен общественности в 2021 г. в Берлине. Пятидверный хэтчбек с просторным салоном стал намного больше и получил широкий набор систем, предназначенных для помощи водителю.
Набор ДВС начинается с двухлитровых атмосферных установок линейки EA211 с 65 и 75 л.с, которые агрегатируются только с МКПП. Турбонаддувные моторы той же линейки выдают 95 и 115 л.с. и могут комбинироваться с семиступенчатыми АКПП с DSG.
Впервые для Polo предлагается литровый мотор EA211 мощностью 90 л.с., функционирующий на двух видах топлива – на бензине и природном газе. Автомобили с этим агрегатом оснащаются только МКПП.
«Заряженный» спорткар GTI R5, главным предназначением которого является участие в гонках чемпионата FIA, был представлен миру в конце 2021 г.
Тогда же в продажу поступил и обычный Polo GTI, оснащенный двигателем из серии EA888 2.0 л, идущий в сочетании с шестиступенчатой КПП с DSG.
| Основные характеристики Polo VI | |
| Габаритные размеры, мм (Д×Ш×В) | Polo – 4053; GTI – 4067×1751× Polo – 1461; GTI – 1438 |
| Колесная база, мм | Polo – 2551; GTI – 2549 |
| Колея задней оси, мм | 1483-1509 |
| Колея передней оси, мм | 1499-1525 |
| Масса, кг | 1105-1280 |
| Снаряженная масса, кг | 1610 |
| Max скорость, км/ч | Polo – 200; GTI – 237 |
Где делают моторы для Volkswagen Polo седан
Двигатели для Volkswagen Polo производят только немцы. Наши рабочие собирают и подключают их. У седана есть несколько вариантов двигателей. Что интересно, даже самые быстрые из них совсем не дороги в использовании. Они подходят как для городского, так и для автомобильного движения. Наши инженеры подумали и выбрали тот, который лучше всего подходит седану.
Под капотом установлен двигатель объемом 1,6 л. Он предлагает 105 лошадиных сил. Но некоторые любители зарубежной сборки больше отдают предпочтение 1,4-литровому агрегату, которого на седане почему-то нет. Это можно назвать нашим упущением. Ведь двигатель меньшего размера намного дешевле, что больше порадует российских потребителей.
К трансмиссии претензий нет. Есть два варианта трансмиссии. Вы можете выбирать между пятиступенчатой механической коробкой передач и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. На механике расход топлива процентов 7,5 по городу. Это чуть больше седана, но по меркам Volkswagen довольно много.
К сожалению, наши инженеры не научились делать автоматизацию. Автомобиль плохо набирает скорость, слишком быстро переключает передачи и не хватает динамики на 1,6-литровый мотор.
Последние новости бренда
В 2020 год концерн запланировал выпуск 34 новых моделей на рынки мира, в числе которых два электромобиля линейки ID, 12 кроссоверов, 6 гибридных авто. Появились фотографии новых автомобилей фольксваген VW для рынка Китая. Это Tayron X, который станет прямым конкурентом китайскому Haval F7X. Характеризуется двухцветным купеобразным кузовом, резко ниспадающей крышей.
От прежней версии остались капот, лобовое стекло, двери, крылья.
Новости VW для России:
- Летом 2020 начнется выпуск нового поколения Джетта для России. Этот седан крупнее предшественника, салон увеличился. Россиянам будет предложены 2 вида двигателя.
- На российском рынке появится новый авто Volkswagen — Arteon с кузовом лифтбек, показанный еще в 2017 году в Женеве.
- В мае стартовали продажи обновленного Поло седан. Пока производится предварительный сбор заказов на поставку.
Тематический парк Автоштадт (Autostadt) концерна Volkswagen в Вольфсбурге
Основные технические характеристики автомобиля Volkswagen Polo sedan
Согласно различным классификациям автомобиль Фольксваген Поло имеет класс В или С. Машина является достаточно вместительной, но при этом имеет компактные габариты. Это обуславливает комфортную эксплуатацию автомобиля в городских условиях. Основные технические характеристики Volkswagen Polo sedan приведены в таблице ниже.
Таблица — Основные технические характеристики Фольксваген Поло седан
| Параметр | Значение |
| Размеры | Длина — 4384 мм |
| Ширина — 1699 мм | |
| Высота — 1465 мм | |
| Колесная база | 2552 мм |
| Вес | 159-1217 кг |
| Максимальная скорость | 187-190 км/час |
| Клиренс | 170 мм |
| Передняя колея | 1460 мм |
| Задняя колея | 1498 мм |
| Емкость бензобака | 55 литров |
Автомобиль собирают в России в городе Калуга. Для машины за основу было взято 5 поколение Фольксваген Поло. В конструкции применены все удачные решения 4 поколения. Это практически избавило авто от детских болезней. Когда вышло 6 поколение, все лучшие технические решения перекочевали в Фольксваген Поло седан. Машина производится и на экспорт в другие страны. Там она продается под другими названиями. Так, например, в Индию поставляется Volkswagen Vento, а в Китае, ЮАР и Бразилии модель называется Volkswagen Polo Classic.
Технические характеристики «Фольксваген Поло»
Рассмотрим технические характеристики «Фольксваген Поло» с габаритов модели: длина автомобиля составляет 4469 мм, ширина 1706 мм, высота 1471 мм. Расстояние между осями 2591 мм, дорожный просвет 163 мм, а в версиях, оснащённых пакетом для плохих дорог, — 170 мм.
Новый «Поло» производится на модульной платформе MQB-A0. Конструкция подвески проверена на многих моделях концерна VAG: спереди независимая стойка типа «Макферсон», сзади полузависимая пружинная балка.
Покупатели Volkswagen Polo в Красноярске могут выбирать из двух бензиновых двигателей:
- Атмосферный двигатель 1.6 MPI мощностью 90 л. с., развивающий крутящий момент 155 Н*м в диапазоне от 3800 до 4000 оборотов. Он оснащается 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой. В зависимости от трансмиссии его время разгона составляет от 10,7 до 11,8 секунды, а максимальная скорость — от 179 до 190 км/ч.
- Турбированный двигатель 1.4 TSI мощностью 125 л. с., развивающий крутящий момент 200 Н*м в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов. Он работает в паре с роботом DSG-7, разгоняет автомобиль до сотни за 9,2 секунды и развивает максимальную скорость в 190 км/ч.
Спереди на Volkswagen Polo ставятся дисковые вентилируемые тормоза, а сзади — барабанные. Уже в базовой версии автомобиль комплектуется антиблокировочной системой ABS.
Одно из главных преимуществ VW Polo — его экономичность. Расход топлива у него не превышает 8,7 л в городском цикле, 5,4 л на трассе и 6,6 л в смешанном цикле. Кроме того, у Volkswagen доступные по цене запчасти и развитая сеть сервисных центров по всей России. Стоимость владения Polo — одна из самых низких в классе.
Вы можете лично оценить все преимущества нового «Поло» и даже попробовать его в деле в салонах официальных дилеров Volkswagen в Красноярске. Приезжайте в наши шоурумы или записывайтесь на тест-драйв — вам понадобятся только паспорт и водительские права.
Адреса и телефоны официальных салонов Volkswagen в Красноярске:
- «Медведь АТЦ» на ул. Копылова, 57, тел. +7 (391) 246-05-65;
- «Медведь-Запад» на ул. 9 Мая, 72, тел. +7 (391) 222-1-777.
Технические характеристики Polo III
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | КПП | Годы выпуска | Цилиндры/клапана |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.0 л | 45 л.с. | 76 H*m | 5МКПП | 1994-1996 | 4/8 |
| Бензин | 1.0 л | 50 л.с. | 86 H*m | 5МКПП | 1996-2001 | 4/8 |
| Бензин | 1.3 л | 55 л.с. | 97 H*m | 5МКПП | 1994-1995 | 4/8 |
| Бензин | 1.4 л | 60 л.с. | 116 H*m | 5МКПП | 1995-2001 | 4/8 |
| Бензин | 1.4 л | 100 л.с. | 128 H*m | 5МКПП/4АКПП | 1996-1999 | 4/16 |
| Бензин | 1.4 л | 75 л.с. | 126 H*m | 5МКПП/4АКПП | 1999-2001 | 4/16 |
| Бензин | 1.6 л | 75 л.с. | 128 H*m | 5МКПП/4АКПП | 1994-1999 | 4/8 |
| Бензин | 1.6 л | 75 л.с. | 135 H*m | 5МКПП/4АКПП | 1999-2001 | 4/8 |
| Бензин | 1.6 л | 120 л.с. | 148 H*m | 5МКПП | 1998-1999 | 4/16 |
| Бензин | 1.6 л | 125 л.с. | 152 H*m | 5МКПП | 1999-2001 | 4/16 |
| Дизель | 1.4 л | 75 л.с. | 195 H*m | 5МКПП | 1999-2001 | 4/8 |
| Дизель | 1.7 л | 60 л.с. | 115 H*m | 5МКПП | 1996-2001 | 4/8 |
| Дизель | 1.7 л | 57 л.с. | 112 H*m | 5МКПП | 1996-2001 | 4/8 |
| Дизель | 1.9 л | 64 л.с. | 124 H*m | 5МКПП | 1994-1996 | 4/8 |
| Дизель | 1.9 л | 64 л.с. | 124 H*m | 5МКПП | 1996-2001 | 4/8 |
| Дизель | 1.9 л | 90 л.с. | 202 H*m | 5МКПП | 1995-1998 | 4/8 |
| Дизель | 1.9 л | 110 л.с. | 235 H*m | 5МКПП | 1998-2001 | 4/8 |
Традиционно для Фольксвагена машина оснащена обширной линейкой 4-цилиндровых (почти всех) двигателей, отличившихся надежностью, способных пройти под 300 тысяч километров.
Список моторов:
- литровый 8-клапанный движок, выдающий 45 сил с 76 единицами крутящего момента;
- в рестайлинге его заменили алюминиевым OHV, что подняло мощность до 50 лошадей и 86 единиц момента;
- 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель, мощностью 54 лошадиные силы и 106 единиц момента;
- 1,4-литровый движок предлагался во множестве версий, какой-то дорабатывали, какому-то установили 16 клапанов вместе восьми. Варианты мощности: 54, 60, 75, 100 лошадиных сил;
- 1,6-литровый 8-клапанный мотор, выдающий 101 лошадиную силу с 145 единицами момента;
- в 1998 году выпустили 3000 автомобилей Фольксваген Поло 3 GTI, оснащенных 16-клапаным 1,6-литровым двигателем с системой изменения фаз газораспределения на 125 лошадиных сил и 152 H*m крутящего момента;
- среди дизелей базовым считается 1,4-литровый турбированный мотор, предлагаемый на 75 или 90 лошадиных сил;
- 1,7-литровый атмосферный TDI дизель слабоват – 60 лошадиных сил с 115 единицами момента;
- последний мотор – атмосферный 1,9-литровый дизель, выдающий 64 лошадиные силы и 124 H*m момента.
Линейка коробок состоит из двух конструкций, это 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый гидротрансформаторный автомат. Обе КПП передают момент передней оси. Построен автомобиль на новой платформе, которая использована SEAT Ibiza. Подвеска спереди на стойках Макферсон, а сзади скручивающаяся балка. Настройки подвески изменены, поэтому автомобиль стал более управляемым. Для комфорта рулевое реечное управление Polo дополняется гидроусилителем. Тормозная система спереди дисковая, сзади барабаны, плюс устанавливается вакуумный усилитель и ABS с ESP.
