Hyundai verna 2019: городской переднеприводный бюджетник в кузове «седан»

Сумма плюсов “Hyundai Verna”

НЕСМОТРЯ на возросшие по сравнению с “Hyundai Acсent” размеры, “Verna” по-прежнему принадлежит к классу компактных автомобилей. Но это красивый компактный автомобиль – не в пример скучному экстерьеру того же “Акцента” и других корейских малолитражек. Осматривая новинку на паркинге автосалона, я немного завидовал ее нынешним и будущим владельцам. Все-таки дизайнеры “Hyundai” сделали огромный шаг вперед. В облике “Verna” есть стиль – чем-то машинка даже напоминает работы итальянских ателье…

Тестовые экземпляры, как правило, бывают богато укомплектованы. Эта “Verna” не исключение: “автомат”, электростек лоподъемники, кондиционер – все опции в машине уже есть. Хотя, если честно, я бы с удовольствием прокатился и на “механике”: как ни крути, но к небольшому 1,4-литровому мотору АКПП подходит слабо, а других двигателей нет.

Впрочем, несмотря на скромный объем, мотор “Verna” развивает 97 л.с., что позволяет на городских улица х оставлять позади большинство российских автомобилей, да и некоторые доступные иномарки. Динамика, конечно, не гоночная, однако по меркам своего класса вполне пристойная: “Verna” с автоматической коробкой передач достигает 100 км/ч за 14,5 с, а с “механикой” – за 12,3 с. Но правды ради заметим, что есть малолитражки (возьмем для примера хотя бы “Chevrolet Lanos”), которые разгоняются немного шустрее…

Оригинальный интерьер по европейским стандартам

Приобретая данный автомобиль, вы получаете: увеличенный объем, превосходное размещение элементов управления, эргономичную конструкцию и сервис посадочных мест. Современное мультимедийное оборудование станет отличным спутником в долгой поездке. Отличная система климат контроля, а также целый ряд электронных помощников, подогрев сидений, тканевая или кожаная обивка сидений будут не заменимы во время длительных путешествий и долгих стояний в пробках.

Есть щиток с классическим круглым циферблатом. Верхний этаж торпеды содержит в блочной компоновке парный комплект вертикальных диффузоров салонной вентиляции и среднеформатный дисплей мультимедийной системы. На боковых спицах полифункционального руля имеются элементы активации и точной настройки бортовых опций. Поэтому на нижнем ярусе количество кнопок и переключателей сведено к минимуму. Удобный доступ к ручкам переключения трансмиссии и стояночного тормоза обеспечивает компактный туннель.

Удлинение межосевой базы положительно сказалось на размерах заднего дивана, пригодного для размещения трёх пассажиров. Новая модель оснащена 420-литровым багажным отсеком. При этом его легко можно увеличить в 2 раза за счет трансформации диванной спинки.

Технические характеристики

Современный внешний вид

Hyundai Verna 2021 выглядит очень современно и ярко. Кузов смотрится гармонично и пропорционально за счет классного сочетания рельефа и остекления, расположенного над ним. Оптика и воздухозаборные элементы с помощью планового рестайлинга добавляют немного агрессивности.

Трехмерная решетка радиатора трапециевидной формы и остроугольные крупные фары с качественной светодиодной начинкой, а также продольные ребристые переходы и хромированная полоса смотрятся очень стильно.

Автомобиль невысокий. Благодаря небольшому наклону ветрового стекла и покатого капота, обеспечивается отличный обзор с водительского места даже людям не высокого роста. Обвес обновленного кузова – объемный и брутальный, за счет трапециевидных вставок по бокам. Профиль и передняя часть автомобиля хорошо сочетаются между собой. Это куполообразная крыша, небольшие закругленные окна, очень плавный рельеф, перетекающий из одной детали в другую, массивные зеркала, хромированные ручки дверей.

Большую динамику данной модели придают циркулярные арки колес с дисками внутри. Задняя часть автомобиля тоже немного изменилась. Габаритные огни стали немного меньше, зато приобрели округлую форму и соединяются между собой стильной светодиодной полосой.

Рельефная крыша багажника, плавно перетекающая в подштамповку под номерной знак. Далее идет яркая хромированная полоса, которая отделяет пластиковый диффузор с двумя патрубками выхлопной системы.

Обновленный ситикар уже рядом, да и еще по приятной цене. Дополнительный комфорт придадут резиновые автомобильные коврики изготовление по новейшим технологиям, такую продукцию можно приобрести в магазине Автодрайвер, компания специализируется на рынке уже более 20 лет и знает о резине все!  AVTODRIVER обеспечит вас достойным уровнем качества продукции которая прослужит вам долгие годы!

Технические характеристики

Поколение I (1994-1999)

Хендай Акцент – первый самостоятельно сконструированный автомобиль компании Hyundai Motor. Завоевать рынок в большинстве странах помог оригинальный, современный дизайн, простая фабрикация и приемлемая цена. Россия не стала исключением. Здесь автомобиль был представлен в 1994 году.

Поколение II (2000-2012)

С начала 2000 года компания Хёндэ произвела запуск улучшенного варианта Акцента, со знаком LC. Внешне она приобрела более прямые формы и увеличился размер внутреннего пространства. В Южной Корее данная модель производилась с именем Verna. А уже с 2003 года, после лифтинга, ей присвоен знак LC2.

По отзывам владельцев очень дешевая в обслуживании, если вовремя проводить техническое обслуживание, то машина будет работать исправно.

Поколение III (2005-2010)

В 2005 году компания Hyundai Motor представила перерожденную модель Accent. В России она известна как Verna. Автомобиль был построен на той же базе, что и Кио Рио. Но данная модель не заслужила народную любовь и компания Хёндэ снимает её с производства.

Поколение IV (2010-2017)

Модель четвертого поколения Хендай известна в России как Солярис. Она была представлена в 2010 году в Пекине. Это были автомобили с кузовом седан и пятидверный хэтчбек. В России она известна как Hyundai Solaris. На эти модели устанавливаются бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 с коробками передач на механике и автомате.

Поколение V (2016-н.в.)

Впервые Хендай Акцент пятого поколения был представлен в Ките в 2016 году в кузове YC. А уже в 2017 году сбор данной модели в кузове седан начался в России начался. Он представлен как Солярис 2. Можно отметить, что ходовая часть автомобиля отличается от предыдущей модели тем, что машина увереннее держится на дуге и совершенно не боится плохих дорог.

Косметичка на колесах

КАКОЕ все-таки удовольствие – ездить по столице в вы ходные! Путь от ди лерского центра “Hyundai”, что на востоке Москвы, до Ку нцева за ня л ка ки х-то 20 мин ут. Единственное, что немного омрача ло настроение, так это предстоящий вояж с моей подругой по магазинам. “Вот уж ей “Verna” наверняка понравится”, – размышлял я по дороге. Да и любой женщине, полагаю, придется по вкусу богатый на вид интерьер: двухцветный пластик (сверх у темный, снизу светлый) создает эффект дополнительного объема, и машина кажется шире, чем есть на самом деле. Увы, двухцветный салон не слишком пра ктичен – он будет быстро пачкаться. Светлое покрытие пола, на мой взгляд, вообще в России – дело неприемлемое. Неужели за столько лет работы у нас в стране зарубежные производители не уяснили, что для российски х дорог гораздо больше под ходят темные полы, на которых грязь не так заметна? А владельцам “Verna” придется рег улярно раскошеливаться на химчистку. По крайней мере, я, как ни осторожнича л, оста ви л на покрытии легкий след ботинок, едва усевшись за руль…

Двухцветный интерьер визуально делает машину просторнее, чем на самом деле.

– Ой, как тут здорово! – восхищенно воскликнула Аня, разместившись на пассажирском сиденьи.

Я был прав, интерьер “Verna” ей пришелся по вкусу. А от обилия различных мелких полочек подруга вообще пришла в восторг.

– Здесь вся моя косметичка поместится, – подметила Аня.

Действительно, любое свободное место на приборной панели “Верны” заняли ненужные на мужской взгляд, но совершенно необходимые, с дамской точки зрения, ячейки, подходящие, чтобы держать там губную помаду, тушь, пудру… А вот я одобрил наличие двух подстаканников на центральном туннеле и выемок под пол-литровые бутылки в дверях: большой плюс, особенно в дальней дороге, когда хочется время от времени освежиться минералкой…

Но сейчас мы направляемся в один из “гипермегасупермаркетов” Москвы, чтобы потратить кругленькую сумму. Аня тем временем нашла в салоне еще одну вещицу, достойную женской похвалы: большое зеркальце на солнцезащитном козырьке, при помощи которого можно не только глаза “нарисовать”, но и прическу поправить. О господи, как будто нельзя было это сделать дома!..

– А почему машина так ревет? – вдруг с недовольством спросила подружка.

– Потому что, если она не будет реветь, в твой магазин мы до вечера не доберемся.

“Автомат” у “Verna” медлительный, как у большинства корейских автомобилей.

Несмотря на шумоизоляцию, рычание 1,4литрового двигателя на высоких оборотах довольно настырно проникает в уши. В той же минорной тональности работает и подвеска: она жестковата, но при этом неэнергоемка. В общем, не для любителей агрессивного стиля езды. Слегка озадачил электроусилитель: чтобы повернуть “баранку” из центрального положения, необходимо приложить небольшое усилие, зато вслед за тем руль как будто “проваливается”. Нонсенс для современного автомобиля, пусть и компактного класса…

…Два часа моей жизни прошли рядом с колбасами, сырами, йогуртами и другими прод уктами. Наконец, разместив покупки в дву х тележка х, возвращаемся к “Hyundai Verna”. Гла вное, чтобы все влезло – это же не хэтчбек. Привычно фиксирую крышку багажника в верхнем положении, благополучно загружаю дюжину пакетов, и… возникает чисто российская проблема: ка к за крыть багажник, не испачкав руки? К кузову, принявшему московские грязевые ва нны, даже в перчатка х прикасаться не хочется, а иначе – никак. Выемки на вн утренней стороне крышки багажника нет. Кстати, этого мелкого, но очень полезного удобства нет в большинстве корейских а втомоби лей. Почем у – загадка. Вещь-то явно копеечная…

Салон “Verna” изобилует ячейками под мелкие вещи. В них можно держать необходимые в дороге мелочи.

Особенности и преимущества Хендай Верна

Модель хорошо адаптирована для России. Старт продаж нового Hyundai Verna планируется в начале 2022 года. Будет два вида кузова: 4-дверный седан и 5-дверный хетчбек. Каждый подберет подходящий для себя вариант.

Все ранее представленные автолинейки имели хорошие характеристики за небольшую цену. Но корейцы не стали останавливаться и представили совсем новый автомобиль.

Он соответствует всем требованиям современного водителя:

• минимальный вес и габариты;
• простота и технологичность;
• приспособленность к климатическим и дорожным условиям конкретной страны;
• высокая прочность, надежность, долговечность;
• соответствие ГОСТам и нормам;
• максимальная комфортабельность;
• аэродинамические характеристики;
• современный внешний вид;
• соответствие требованиям зарубежного рынка;
• экономичный расход топлива.

Разнообразие модификаций позволит подобрать машину под себя. При этом не переплачивая за дополнительные технические штучки.

На вес золота

ПУТЕШЕСТВИЕ на работу в понедельник не вызывает положительных эмоций за рулем любого автомобиля, и причина отнюдь не в лености, а в безумных московских “пробках”. Не едешь, а передвигаешься короткими перебежками. Вот где “автомат” весьма кстати.

На редакционной стоянке меня как будто специально ждал коллега Кирилл. Человек он любопытный и редко упускает возможность примерить свою пятую точку к креслам тестовых автомобилей.

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Поколение

II

Тест-драйвов

2

Opel Corsa (хэтчбек 5-дв.)

Поколение

F

Тест-драйвов

15

Приборы стильные, большие и легко читаемые.

– Cиденье до упора назад? – спросил Кирилл, незаметно прокравшись на “галерку” машины. – У меня коленки упираются.

Действительно, чтобы комфортно устроиться за рулем, мне пришлось отодвинуть кресло в крайнее заднее положение. Компактный автомобиль есть компактный автомобиль: если за “баранку” садится рослый человек, пассажиру за его спиной приходится мириться с неудобствами. Хочешь простора для всего экипажа – покупай машину гольф-класса, а еще лучше – “семейного”.

– Для малолитражки – неплохой аппарат, – авторитетно подытожил коллега. – А сколько стоит?

Этого я еще не знал. Но прикинул, что если “Verna” идет на смену доступному “Hyundai Accent”, то и сама, скорее всего, должна стоить не слишком дорого. Чтобы убедиться в этом, открываю прайс-лист, и все благоприятные впечатления от автомобиля отходят на второй план. Оказывается, в базовой комплектации “Verna” стоит на $1.000 больше, чем “нафаршированный” всеми опциями “Accent”. А за автомобиль с “автоматом” и в приличном оснащении просят столько, что за те же деньги можно купить машину гольф-класса в хорошей комплектации, например “Ford Focus”, “Mitsubishi Lancer” или “Chevrolet Lacetti”.

Да, аппарат неплохой. Однако за эту сумму “Verna”, увы, не для меня…