LIFAN Solano II — обзор автомобиля
LIFAN Solano II / ЛИФАН Солано II
В сентябре 2016 года на наш рынок выходит обновленный китайский седан LIFАN Solano II. От дореформенной модели этот автомобиль отличают новые фары светотехники, пересмотренные бамперы, увеличенная радиаторная решетка, более мягкие кузовные линии. Несмотря на то, что производитель позиционирует LIFAN Solano II как следующее поколение, платформа и агрегатная база у седана осталась прежними. На Solano II используется классическая для автомобилей бюджетного класса компоновка подвески — это традиционные стойки МакФерсона спереди и полузависимая рычажная конструкция сзади, что в сочетании с электроусилителем руля обеспечивает хорошие характеристики управляемости. Безопасность седана протестирована многочисленными испытаниями на устойчивость кузова к деформациям. Улучшить безопасность призваны также 2 фронтальные подушки, трех точечные ремни на всех сиденьях, травмобезопасная рулевая колонка, системы ABS и EBD.
В салоне обновленного LIFAN Solano II претерпела изменения приборная панель, появился более функциональный руль с клавишами управления аудиосистемой, при этом отделочные материалы стали качественнее. Из новшеств — мультимедийная система c сенсорным дисплеем, кaмерой заднего обзора и навигатором (доступно для топовой комплектации). В списке стандартного оснащения LIFAN Solano II имеются кондиционер (климат с автоуправлением не доступен ни для одной из комплектаций), все электростеклоподъемники, аудиосистема с AUX и USB, маршрутные компьютер. В более «продвинутых» исполнениях доступны легкосплавные диски, мультимедиа, задний парктроник, подогревы сидений, зеркала с электроприводом. Под капотом LIFAN Solano II располагается безальтернативный бензиновый мотор 1.4 л на 100 сил, сопряженный с архаичной 5-скоростной механикой.
Самая доступная комплектация Comfort содержит хром-пакет отделки экстерьера (решетка радиатора, дверныe ручки), диодный свет (габариты, ходовые огни, повторители поворотов), стальные диски колес с фирменными колпаками, бортовой компьютер, обивку салона кожей, внутрисалонные лампы освещения для передних и задних пассажиров, автоматические стеклоподъемники всех дверей, систему кондиционирования с механическим управлением, обогрев передних кресел, аудиосистему на 6 динамиков, штатную сигнализацию. В линии оснащения Luxury «бонусом» можно получить легкосплавные колесные диски, руль с мультифункцией, электропривод и обогрев зеркал заднего обзора, многофункциональную медиасистему (сенсорный дисплей, навигация, камера заднего вида), задние парковочные датчики. Такие функции безопасности, как фронтальные подушки, электронное распределение тормозов, ABS, травмобезопасная рулевая колонка, трехточечные ремни, «детский замок» и автоблокировка дверей в движении доступны начиная с базового исполнения LIFAN Solano II и в доплате не нуждаются.
Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт
| Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В |
|
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Износ или зависание щеток, окисление контактных колец |
Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине |
| Поврежден регулятор напряжения | Замените регулятор напряжения |
| Неисправен выпрямительный блок | Замените выпрямительный блок |
| Нарушено соединение провода с выводом щеткодержателя. | Восстановите соединение провода с выводом щеткодержателя |
| Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец | Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе |
Другие проблемы и неисправности
Обогрев сидений выходит из строя уже в первый год эксплуатации. Причина в тонких нитях нагревающего элемента, расположенных с заходом на боковины сиденья, ломающихся при посадке в автомобиль.
Кондиционер перестает охлаждать воздух из-за переламывающейся у основания трубки. Причина – близкое расположение к радиатору и перетирание об его угол. Позже дефект устранили и с августа 2011 года трубку стали устанавливать правильно.
На многих Солано еще с завода не до конца закреплены магнитола и отопитель салона. Магнитола в таком случае начинает скрипеть, а из-за отопителя в ногах появляется сквозняк.
Проблемы с электрикой чаще вызваны блоком комфорта BCM (блок управления кузовной электроникой). Новый блок обойдется в 5 тыс. рублей. Его «глюки» и отказы приводят к неправильной работе указателей поворота и проблемам с центральным замком. Нестабильность напряжения на выходе из блока приводит к слегка заметному в ночное время мерцанию подсветки щитка приборов и магнитолы. В сырую погоду и зимний период часто отказывают датчики парковочного радара, которые оживают с приходом тепла и солнца.
Модификации LIFAN Solano II
LIFAN Solano II 1.5 MT
|
Цена от |
679 900 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1498 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 100/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 129/3500-4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
LIFAN Solano II 1.8 MT
|
Цена от |
729 900 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 185 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1800 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 133 |
| Момент, Н·м / оборотах | — |
| Расход комби, л на 100 км | 7.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Неисправности автомобиля Лифан Солано
Прежде чем обратиться к вопросу, почему не включаются передачи на Лифан Солано, стоит «пробежаться» по проблемам, которые рано или поздно могут возникнуть у каждого автолюбителя.
Итак, Лифан Солано может преподнести вам следующие сюрпризы:
- выходит из строя трубка радиатора кондиционера (эта неисправность встречается практически на всех автомобилях, независимо от года их выпуска);
- пробуксовка сцепления (как правило, встречается на третьей и пятой передачах);
- заклинивание газового тросика;
- возникновение стуков в передней подвеске (возникает после того, как пробег составляет 12-20 километров);
- проблемы при включении передач.
Почему возникают эти проблемы именно на Лифан Солано?
Не стоит паниковать. Рано или поздно с проблемой переключения передач сталкиваются все поклонники данной марки. О том как самостоятельно заменить сцепление, читайте в материале: ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ НА ЛИФАН СОЛАНО!
Причин этому множество, все зависит от состояния самого автомобиля и от его пробега. Но в целом на вопрос, почему не включаются передачи на Лифан Солано ответить более, чем просто.
Масло в КПП могло потерять свои свойства, вспомните какой у Вас пробег, если пробег больше 45 000 без замены масла, то с большой долей вероятности проблема в нём. Берёте новое масло и меняете, подробнее о замене и выборе масла в КПП тут.
Как правило, причиной затрудненного переключения является стопорная шайба, качество которой оставляет желать лучшего.
Она находится на механизме переключения коробки передач. Чтобы не довести до того, что она просто начнет разваливаться на глазах, автомобиль следует отвезти в автосалон.
Самостоятельная диагностика затрудненного включения передач
Перед тем как ехать на сервис, можно провести самостоятельную диагностику включения передач. Для этого откройте капот, посмотрите куда ведет тросик переключения скоростей, и попробуйте сами переключить скорость. Естественно автомобиль должен находиться на ровной поверхности (не на уклоне), лучше под колеса подложить противооткатные башмачки или ах аналог (кирпич) и двигатель должен быть заглушен. Переключения должны происходить легко. Если тросик ходит с трудом, то затруднено его движение. Необходимо убрать все соприкосновения тросика переключения передач со жгутами и хомутами, проверить его свободный ход.
Также рекомендуем в процессе эксплуатации проверять наличие подтеков и прочих масляных выделений в подкапотном пространстве. В данном случае осмотрите рабочий цилиндр сцепления, проверьте нет ли следов подтека.
Если вышеупомянутые действия не помогли, то необходимо проверить механизм переключения в салоне. Для этого необходимо проверить на обрыв трос от педали до кузова.
Кузов и салон
Кузов Солано имеет сравнительно тонкий слой лакокрасочного покрытия, сколы появляются довольно быстро. Оголенный металл к цветению не склонен, но если не предпринимать никаких действий по устранению скола, он вскоре покроется ржавчиной. Вызывает нарекания и качество подгонки навесных элементов кузова, в основном дверей и крышки багажника. Неровные зазоры нередко заметны, вдобавок двери плохо закрываются. Что в свою очередь приводит к появлению вмятин на тонком металле дверей, при повторной попытке ее захлопнуть, приложив усилия не к дверной ручке.
Часто разваливается крышка заливной горловины топливного бака при ее закручивании. Так же легко ломаются пластиковые держатели упора капота.
Из-за некачественной проклейки окон и плохой обработки герметиком сварных швов крыши с боковиной кузова или заднего крыла с полкой под стеклом, нередко в салон и багажное отделение попадает вода.
Скрипы в салоне Лифана появляются в задних дверных панелях, в задних стойках, в районе щитка приборов, магнитолы и замка спинки задних сидений. Со временем начинает свободно вращаться декоративная ручка рычага переключения передач и рвется кожзаменитель, закрывающий свободное пространство между центральным тоннелем и ручкой.
Шум генератора
| Шум генератора | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отключении проводов от генератора и исчезает при снятии ремня привода |
Замените задний подшипник, передний подшипник с крышкой или генератор в сборе |
| Короткое замыкание в обмотке статора (вой). Шум исчезает, если отключить провода от генератора |
Замените статор или генератор в сборе |
| Короткое замыкание в одном из диодов. Шум исчезает, если отключить провода от генератора |
Замените выпрямительный блок |
Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается
| Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания |
|
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в салоне автомобиля |
Выясните и устраните причину перегорания. Замените предохранитель |
| Обрыв в цепи «выключатель зажигания — комбинация приборов» | Проверьте провода от выключателя зажигания до монтажного блока и от монтажного блока до комбинации приборов |
| Не замыкаются контакты выключателя зажигания | Проверьте тестером замыкание контактов. Замените контактную часть или выключатель в сборе |
При нажатии педали «газа» до упора в пол не включается режим kickdown
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Низкий уровень жидкости в коробке передач | Проверьте уровень жидкости по указателю, при необходимости долейте жидкость |
| Неисправна система управления двигателем | Протестируйте систему управления двигателем (в сервисном центре). Замените неисправные элементы |
| Нарушена регулировка троса рычага выбора передач, неисправны датчик положения рычага выбора передач или электрические цепи |
Отрегулируйте привод (в сервисном центре), при необходимости замените неисправный трос. Проверьте датчик (в сервисном центре), замените неисправный датчик |
Трансмиссия
Коробка передач одна – 5-ти ступенчатая «механика». Немало жалоб владельцев на сцепление, начинающего пробуксовывать уже при пробеге 20 – 40 тыс. км. После вскрытия обнаруживается, что диск не изношен, но после его замены подобных проблем не возникает. Новый комплект сцепления обойдется в 4-6 тыс. рублей, а работа по его замене потребует около 3 тыс. рублей.
Так же многие отмечают появление гула в коробке при сбросе газа на 2-ой и 3-ей передачах при пробеге более 20 тыс. км. После замены подшипника первичного вала гул уходит. Зимой из-за подклинивания клапана сапуна коробки, может выдавить сальники. Датчик скорости – настоящий расходник, отказывающий через 10 – 20 тыс. км (1000 рублей).
Отрицательные отзывы сыпятся и в адрес подвески, начинающей поскрипывать при пробеге более 20 тыс. км, чаще зимой. Вдобавок с приходом морозов появляются и стуки, избавиться от которых нередко можно после протяжки элементов подвески. Амортизаторы могут потечь при пробеге более 20 – 30 тыс. км, к этому же времени начинают стучать стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Довольно часты и проблемы с ABS. Причина в недощелкнутых фишках, низком качестве тормозной жидкости, залитой при сборке, и реже в самих датчиках ABS. Оригинальные тормозные колодки очень твердые, что приводит к быстрому износу тормозного диска и излишне раннему срабатыванию ABS в критических ситуациях.
Зимой нередко начинает «рычать» насос ГУР, причина в жидкости, замена которой решает проблему. Рулевые тяги начинают постукивать уже при пробеге 10 – 20 тыс. км (1-2 тыс. рублей).
